6月13日至14日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的2020中国汽车重庆论坛与重庆国际车展同期举行。深圳市福瑞电气有限公司副总经理宣路认为10年内燃料电池汽车将有大发展，而产业发展需要“制、储、运、用”一起协同发展。

今年4月30日，在国家能源局发布《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》公开征求意见稿中，氢能被列为能源范畴，而不再是之前的危险品。

同时，4月23日，财政部、工信部、科技部和发改委四大部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》（财建（2020）86号），调整燃料电池汽车补贴方式的考虑“示范为期4年，示范期间中央财政将按照结果导向，采取‘以奖代补’方式对示范城市给予奖励。”被业界解读为燃料电池的“十城千辆”政策。

宣路认为，燃料电池汽车相比锂离子电池汽车相比优势很多。充电（加氢）速度可以实现5分钟跑380英里，从洛杉矶跑到旧金山。同时，发生事故后可以切断燃料供应，也可以控制，与氧气隔离。另外，氢燃料电池在寒冷状态下不会影响续航里程。

目前氢燃料电池汽车发展的主要痛点在于成本，但随着国家政策的推动和保有量的增加，他相信成本会得到快速降低。

截止2019年底，中国燃料电池汽车的保有量超过6000辆，呈现稳步上升趋势，加氢站全国有61座，在建40座。我国发展氢燃料电池技术汽车技术路线规划为2020年完成保有量5000辆，2025年达到5万辆的规模，目前第一阶段目标已完成。

据了解，丰田的氢燃料汽车Mirai去年销量2407辆，现代NEXO氢燃料汽车，去年销量4818辆。

深圳市福瑞电气有限公司主要生产燃料电池汽车所需要的DCDC产品，功率最大可以达到300kW，最大电流600A，工作效率业界最高，额定工作效率达到98%，峰值效率超过99%，升压比单级业界最高18倍。

目前，福瑞电气与庆铃汽车、博世紧密合作，是博世的氢燃料汽车系统的DCDC供应商。福瑞电气的国内外合作伙伴超过150家。

来源/腾讯汽车

编辑/张宇豪