氢能源是目前已知的最清洁的能源之一，并有望成为全球能源发展的下一个风口。与纯电动车相比，它的安全性更高，且排放的是毫无污染的水。在人们未来交通生活中，氢燃料电池汽车将越来越多进入普通百姓的视野，而丰田汽车早已着手促进氢燃料电池汽车（FCV）在中国的应用和普及。

6月5日，一汽、东风、广汽、北汽、北京亿华通、丰田六家公司在北京签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资。据了解，新公司将研发具备竞争力的燃料电池系统，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列氢燃料电池商用车技术研发工作。

为什么会是由丰田为主导？众所周知，丰田在氢燃料电池领域的技术储备和开发经验在全球目前处于领先地位。早在上个世纪90年代，丰田就开始在氢燃料电池技术上进行了研究，并且取得显著的成绩。2002年，丰田在日本、美国等地区开始推广FCEV车型，2014年，丰田推出全球首款量产氢燃料电池车MIRAI。除了乘用车外，丰田还将氢燃料电池技术应用到卡车、拖车、叉车等商用车领域。

第2代MIRAI新FC氢燃料电池系统使性能大幅提升

相比之下，我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规有待进一步完善。引进先进技术，就是成为我国在氢能源产业迎头赶上的关键。实际上，从去年4月开始，丰田宣布通过FC系统集成商向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件，此次成立研发公司则是加快氢燃料电池汽车（FCV）在中国应用普及的进一步动作。

作为丰田在海外设立的唯一燃料电池研发企业，新公司对丰田同样有着非常重要的战略意义。丰田汽车公司执行董事、中国本部CEO上田达郎在签约仪式上表示，“新公司将把业务重点首先放在京津冀、长三角和珠三角拥有燃料电池基础的地区，以后向更多的地方进行普及。”他引用丰田汽车公司社长丰田章男的话说，“只有实现普及，环保汽车才能为环保做出贡献，所以需要不断扩大朋友圈，以更加开放的姿态开展与中国的合作。”

丰田与日野共同研发的重型燃料电池卡车

根据2016年中国相关部门颁布的《节能新能源汽车技术路线图》预计，到2020年燃料电池车累计销售1万台，到2025年目标是10万台。这意味着，之后以商用车为核心的燃料电池车市场会迅速发展扩大，同时氢燃料电池产业竞争也将非常激烈。目前，其他任何市场都不具备中国汽车市场这样的发展速度，携手合作伙伴一同占得先机至关重要。

文/吴鹏亮

编辑/吴鹏亮