4月27日，小鹏汽车旗下第二款产品——小鹏P7正式上市，新车定位于超长续航智能轿跑，共推出后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能等三个版本的8款车型，其NEDC续航里程区间为552-706km，综合补贴后全国零售价为22.99万-34.99万元。新车将于2020年6月底启动交付。

新上市的小鹏P7，对于小鹏汽车来说，意义非凡，它不仅关系到自身发展的可能性，还吹响了造车新势力在纯电动轿车市场“新战争”的集结号，首先直击的竞争对手就是国产特斯拉Model 3。不过，需要思考的是，小鹏汽车“硬刚”特斯拉，胜算有多少？在威马、蔚来等新造车品牌正式进入纯电动轿车市场之前，小鹏P7能抢占多少市场？

小鹏P7正式上市

生存发展的关键战役

2019年，小鹏汽车与蔚来、威马实现销量过万，成为了造车新势力头部品牌，但是竞争从来不局限于“圈内”，特斯拉的国产化以及合资品牌的进入，加速了造车新势力品牌的淘汰。角逐的关键时刻，小鹏汽车加快了产品投放，在4月27日正式推出小鹏P7。

小鹏P7这款斥资打造的智能轿跑，对小鹏汽车来说，是一款具有重要意义的车型。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“我们花了30亿元打造P7；我们每年要花7亿人民币在智能驾驶的研发上面。”

当然，这两句可以解读为小鹏汽车对小鹏P7以及智能驾驶研发的重视，但也透露了烧钱的速度。这意味着，在不盈利的情况下，小鹏汽车依旧需要不断的融资来保证其正常的运转。

2019年，小鹏汽车融资目标约为159亿元，实际融资约为27.6亿元；累计融资额达到168亿元。2020年，从整体市场来看，造车新势力面临的不确定性或者说不利因素很多，特别是疫情的全球性扩散，让资本市场异常艰难，投资人的钱包被紧紧捂住，这让本就融资难、资金压力大、销量不理想的造车新势力车企，面临更大的融资困境。

在融资困难的大环境下，小鹏P7如果能够带来不错的销量，将有效地缓解小鹏汽车的资金压力，并带领小鹏汽车继续走下去。为了提升小鹏P7的影响力，早在去年广州车展上公布小鹏P7预售价时，小鹏汽车就将目标对准了特斯拉，先在营销上造了一波势。

小鹏P7问世后，在价格上固守20万元、冲击30万元市场，但是想要稳住销量带领小鹏汽车实现突围并不容易，国产特斯拉Model 3就是一个无法忽视的对手。特别是在新能源汽车销量负增长的全新阶段，小鹏P7的这一役，对于小鹏汽车的未来至关重要。

小鹏P7能够做到吗？

对标国产特斯拉Model 3

自造车新势力进入汽车行业以来，纯电动SUV市场便成为了竞争的核心领域，但是纯电动轿车市场却鲜有造车新势力品牌进入。小鹏P7是继国产特斯拉Model 3之后，进入纯电动轿车领域的首款造车新势力车型。小鹏P7与国产特斯拉Model 3的较量也正式开始。

首先最受消费者关注的就是价格。谈及价格，特斯拉的价格调整很难让人忽略。4月24日，特斯拉宣布国产特斯拉Model 3标准续航升级版以及长续航版售价分别上涨4500元、5000元，补贴后售价分别为30.355万元和34.405万元，明年一月开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。按照最新公布的新能源补贴政策，国产特斯拉Model 3将在7月22日政策实施后，无法继续享受政府补贴。于是，5月1日，特斯拉将国产Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，价格下调了3.2万元。

再来看小鹏P7的价格，小鹏P7有6款车型的价格在30万元以内，区间为22.99万-27.69万元，都在补贴范围内，也都在降价后的国产特斯拉Model 3标准续航升级版的射程之内。此外，小鹏P7有两款车型超过了30万元，其中高性能智享版33.99万元、高性能智尊版34.99万元，价格上几乎与国产特斯拉Model 3长续航版重叠。如果你有30万元，你会选择特斯拉还是小鹏？

小鹏P7不同版本车型价格

值得注意的是，小鹏P7虽已上市，但交付要到6月底才开始，也就是说，真正的竞争将会在下半年正式打响，而特斯拉加速推进的国产化进程将提供更大的降价空间。据测算，国产特斯拉Model 3比美版车型生产成本降低20%-28%，毛利率远高出美版车型20%，因此，国产版本有27%-34%的降价空间。2020 年初特斯拉国产化率为 30%，到年中将达到 80%，到年底将实现全部国产化，届时，对价格敏感的特斯拉很可能会继续降价，直逼小鹏P7主打车型的价格区间。

不同维度竞争指标各有所长

对于一款纯电动轿车来讲，续航里程是非常重要的参数。资料显示，小鹏P7 综合工况续航里程为552-706km，国产特斯拉Model 3 的续航里程为445-668km，可以说，小鹏P7保持了自主品牌惯有的长续航优势。不过，在性能上稍显逊色。

以各自续航里程最长的两个版本为例，小鹏P7超长续航智行版的最大功率和最大扭矩分别为196 kW 和390 N·m，低于国产特斯拉Model 3长续航版（202kW、404N·m） ，6.7S的百米加速也不及国产特斯拉Model 3的5.3S。

此外，作为一款中型车，四门纯电动轿跑小鹏P7在车身尺寸及轴距上均比国产特斯拉Model3稍大一号，能带给用户更大的驾乘空间。

在新四化的影响下，纯电动轿车市场的竞争，智能化从来不会缺席。何小鹏在发布会上表示，“未来的世界，一定是属于电动化和智能化的。”那么，在与国产特斯拉Model 3正面相争时，小鹏P7在智能化和自动化方面的表现如何呢？

小鹏P7搭载的XPILOT 3.0系统，是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5全系搭载的是英伟达Drive PX2芯片。资料显示，Xavier的算力为30 Tops，但功耗只有30W，能效比PX2提升了15倍。

在自动驾驶硬件架构方面，小鹏P7搭载的XPILOT 3.0系统拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了360度双重感知融合系统。其中，自动驾驶摄像头包括前置4个摄像头，1个三目摄像头模块，5个增强感知摄像头（左右两侧各两个，后置一个），以及4个环视摄像头。特斯拉则有1个前置三目摄像头，5个环视摄像头，1个前置毫米波雷达，12个超声波传感器。可见，在感知系统上，相差无多的小鹏汽车还是可以挑战特斯拉的全自动驾驶（FSD）的。

小鹏汽车仍在追赶的路上

产品力上较高下，但产品本身永远无法脱离品牌。虽然小鹏P7给了小鹏汽车叫板特斯拉的勇气，但是品牌力上的巨大差距很难逾越。

全球最大传播集团WPP每年都会发布Brand Z全球品牌价值排名，计算方法是：按照公司市值、盈利能力，再结合消费者的品牌认知，最终做出统计。2019年公布的汽车品牌排名中，特斯拉挤掉了奥迪、大众、保时捷，以92.9亿美元的品牌价值排名榜单第7。客观来讲，这样的品牌价值和品牌影响力，是年轻的小鹏汽车所不具备的。

品牌力带来的最直观的影响就是销量。数据显示，2020年1-3月，特斯拉在中国的销量为18586台，其中国产Model 3卖出了16017台，3月上牌量更是破万，达到了11280台，占3月纯电动车总上牌量近三成。同时，据中汽数据中心统计，2020年一季度，仅5家造车新势力上险量超过千辆；而这5家新势力头部企业的上险总量，仅为特斯拉的70%。

与此同时，特斯拉入驻天猫做电商直营后，通过尝试淘宝直播，为特斯拉天猫旗舰店积累了超过5万的粉丝量。仅4月28日的一场直播，一小时内便引来400万人围观，2600人下单购买试驾产品。这样的号召力和影响力，很难颠覆。

对比特斯拉，结合已上市一年半的小鹏G3的销量（截至今年3月，累计销量为16521台），再借鉴蔚来、威马等目前的情况，业内分析，小鹏P7的销量可能难超2万辆。再加上疫情的影响，销量可能还要再打一个折扣。

不可否认，小鹏汽车业仍在追赶的路上。

造车新势力电动化发展进入“轿车时代”

除了追赶特斯拉，小鹏汽车与威马、蔚来等造车新势力的竞争也不容忽视。

就在小鹏P7上市的同一天，威马汽车官方发布了旗下首款纯电轿车量产概念版官图，并将于2020年5月首次亮相，这款新车不仅拥有800km NEDC续航里程，同时还可实现L3级别自动驾驶和L4级别自动泊车。此外，蔚来首款纯电动轿车ET Preview正在加班加点的研产中，据悉将于今年底发布，明年上半年交付。

相对其他造车新势力，小鹏P7的面世时间，让小鹏汽车在纯电动轿车市场算是占据了先机，不过随着威马、蔚来等品牌相继在轿车领域发力，小鹏汽车也将面临较大的竞争。

可以说，小鹏P7的到来，打破了特斯拉在纯电动轿车细分市场领域一家独大的局面，是小鹏汽车向上突破的一次积极尝试，想要超越却很难。与此同时，随着威马、蔚来等车型的陆续投放，可以预见，纯电动轿车市场的竞争将非常激烈。

文/温冲

编辑/温冲