再见面，有人说宝马8系是继新宝马7系之后，宝马品牌对豪华内涵与调性的突破与革新，是一个品牌的新生；也有观点认为，宝马8系一直在等待时机重出江湖，而眼下则是它“复活”的最佳时机……

日前，预热已久的宝马8系车型在成都集体上市。全新8系共推出8系Coupe(双门轿跑车)、8系Gran Coupe(四门轿跑)、8系Convertible(敞篷版)以及M8 Coupe共9款车型，售价96.8万-219.8万元。

其中，四门轿跑车售价为96.8万元起，双门轿跑车109.8万元起，M8双门跑车196.8万元起，敞篷轿跑车119.8万元起。此外，专为中国市场设计的首发限量版车型（含双门、四门轿跑及敞篷版）售价区间为114.8万-126.8万元。

20年前的宝马8系

这，并不是宝马第一次推出8系车型。早在20年前的1989年，宝马就曾生产过8系车型。

时间回到上世纪90年代，当时宝马3系撑起了大部分销量，而8系是90年代最高级别的宝马，从外观上看，宝马8系俨然是跑车的设计风格。据说，当年宝马花了相当的精力来提升车型的动力系统，8系车型配载850i装备一副5.0L V12自然吸气引擎，搭配6MT变速速动力输出为300hp和450Nm，最高速度可以达到250km/h，百公里加速则达到6.8秒。

这一动力表现在20年前可以说是格外扎眼的。也正因如此，为了车型研发宝马投入了大量财力。8系的最初研发可以追溯到1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。高投入最终转化为高售价，90年年代该车型售价就高达200多万元。

然而，当年的宝马8系的高定价与当时市场购买力存在差距，这款车并没有被市场接受。数据显示，在8系销售的10年里，累计销量只有30609辆。在1999年，宝马公司不得不对8系宣布停产。

但今天，宝马8系宣布回归。

20年后，宝马8系再战江湖

20年后，宝马8系已有了全新的模样 ，不过一直以来宝马想表达品牌内涵得到了保留。

据了解，在宝马数字“8”始终代表着巅峰的运动性能和极致的豪华。自1989年宝马推出第一代BMW 8系，到2000年的一代传奇跑车BMW Z8，以及2014年推出创新极致的BMW i8，每款车型都具备超前的设计理念和前沿的科技。

直到今日，将动态性能与豪华体验完美结合，依然是宝马8系努力的方向。

外观方面，宝马8系线条更为立体、动感。更低的重心、具有雕刻感的细节以及修长的侧面线条，较好的平衡了动感与豪华感，这一直是宝马所擅长的。

新车前脸更加犀利，狭长纤细的激光大灯、精心设计的前保险杠、位置更低尺寸更大的一体式“双肾”进气格栅，渲染出低重心的跑车姿态。侧面线条优雅而力量感十足，从鲨鱼鳃一直延伸至后轮拱，动感的车身比例即使远观亦能传递出其运动性能。

内饰方面，新车采用Merino真皮装饰、智能动态氛围灯、水晶质感内饰组件等细节处理用心。其中四门轿跑车标配1.5平米通透、宽大的全景天窗，从风挡玻璃处一直延伸至后窗。

四门轿跑车的后排座椅采用独立座椅设计，与前排座椅同样具有横向支撑和一体式头枕配备，使得乘坐者也能体验驾驶者一样的跑车感觉。

动力方面，宝马8系搭载BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机，最大输出功率250千瓦，最大扭矩为500牛·米。搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱。其中，全新BMW 840i xDrive四门轿跑车百公里加速时间为4.9秒。

带有主动侧倾控制系统的增强型自适应M悬架、保证车身在极端驾驶状况下的整体主动转向系统、xDrive智能全轮驱动系统，以及配备了20英寸轻质铝合金轮毂的高性能轮胎等，以保证车辆操控稳定性。

而全新BMW M8则配备了应用M TwinPower Turbo涡轮增压技术的4.4升V8发动机，匹配带换挡逻辑的8速M Steptronic手自一体变速箱，并使用了全新的M xDrive智能全轮驱动系统。M8双门轿跑车雷霆版最大输出功率达到460千瓦（625马力），百公里加速为3.2秒。

是宝马成熟了，还是市场成熟了？

自1990年伊始，全球汽车市场愈发繁荣，为豪华品牌增长提供养分。其中，中国市场在1990~2016年间，民用汽车保有量由551.4万辆增加到18575.5万辆，27年间增加了33倍。

在过去的20年间，国民物质生活水平的提高，国内汽车市场经历了爆发式增长的黄金时代。直到2018年，连续增长的中国车市遇冷。而此时，国内汽车市场则释放出鲜明的消费升级信号。虽然整体车市增量下滑，但豪华品牌却始终强势。

今年7月乘用车整体市场共销售152.8万辆，整体销量再次回冷，环比下降11.5%，同比持续下滑，下降3.8%。然而，反观国内豪华品牌市场7月份国内豪华车市场总销量达184,044辆，同比增长24.3%；今年前7个月的累计销量达1,230,832辆，同比增长10.7%。

数据显示，今年1-7月，宝马在华累计销量新车40.4万辆，同比增长16.6%，是在德系豪华车三强中增幅最大的企业。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“全新BMW 8系的推出，是BMW品牌在大型豪华车领域持续丰富产品阵列，满足中国消费者需求的又一例证。”

据了解，在此次推出的车型中，包括3款专门为中国客户带来的全新BMW 8系首发限量版。全国限量发售88台。此外，继新BMW 7系之后，BMW将高端个性化定制应用于全新BMW 8系产品之中，为消费者提供最极致的个性化表达。宝马方面表示，BMW是首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌。客户可根据自己的偏好，定制全新BMW 8系。例如，自定义车身颜色，专属刺绣或徽章，以及篆刻个性化的中英文文字。

除了全球汽车市场发展成熟及中国市场消费升级趋势等外在因素，全新宝马8系的上市，也由企业自身发展现状所决定。

根据宝马此前公布的财报，2018财年，宝马集团在全球共售出249万辆汽车，虽然比2017年246万辆的销量有所增长，但宝马集团的财务指标略有下滑。总收入方面，全年收入974.8亿欧元，同比下滑1.2%；税前利润 98.15亿欧元，同比下滑0.66%。

业内分析人士认为，目前豪华品牌的利润下滑有新能源、自动驾驶技术投入的原因。为了保证未来市场的竞争力，宝马、奔驰等品牌在前沿科技方面投入了大量财力。比如上半年，宝马在研发方面的投入占据营收份额的5.9%，这在一定程度上削弱了利润。

另外，为了稳住国内豪华品牌市场增长，包括BBA以及大部分二线豪华品牌在内的车企都将价格下探作为竞争力，对宝马品牌来说，向市场让渡的那部分利润，对企业自身来说也是不小的压力。

宝马CFO尼古拉斯·彼得表示，宝马需要采取进一步措施提高盈利能力，比如宝马可能会减少复杂的衍生车型开发。同时大型豪华车也被视为增加利润的一个渠道。

我们看到，在2017年，宝马便将“大幅提升大型豪华车的销量和收入”列入“全新第一战略”。此后，宝马持续强化大型豪华车产品部署。宝马将2019年定义为“大型豪华车之年”、“X之年”和“运动之年”。

于是，今年宝马加快在中国市场的产品投放节奏，先后推出了全新BMW 3系、全新BMW X3M、X4M、创新国产BMW X2，被作为“运动之年”代表；而创新BMW X7、新BMW X1以及全新一代X6等车型则呼应“X之年”；如今，全新8系则是“大型豪华车之年”的一块基石。涵盖全尺寸SUV、大型跑车、大型豪华轿车三大车型的产品序列，代表了宝马豪华战略对中国客户需求的解读，也代表了这家企业对中国汽车消费市场动向的把控能力。

总体上看，从前不久的宝马M品牌扩容，到全新宝马8系集体上市，从市场需求的层面上看是迎合消费升级，从产品的角度也能看出全新8系相比20年前，产品更加多元化。从经营层面上说，突破自身的产品天花板推出大型、更高级别的豪华产品，则是宝马利用品牌力、溢价能力，改善自身的经营利润的手段。总之，希望这一次，能在最好的时机，遇见更好的全新宝马8系。

文/北京青年报实习记者 张宇豪

编辑/张宇豪