此次选择的高速测试路段为北京的六环，由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发，围绕六环一圈的里程正好是200公里左右，测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。

Aion S在高速续航测试中的实际续航里程和表显续航里程差距较大，根据计算如果全程跑高速的话实际续航里程不到400公里，平均电耗也比较高，所以高速续航的表现比较一般。

按照多数人的需求，一款电动车最重要的使用场景就是在城市当中。以北京这种一线大城市为例，拥堵已经成为了常态。为了获得更客观的低速续航数据，我们把低速续航测试放在了北京的二环路。

在低速续航测试中，Aion S的表现相对正常，表显续航509公里，经过计算后的实际续航为438.8公里，虽然有一定差距，但是相比于高速续航表现好很多，表显续航有一定参考性。

我们选取北京五环主路作为测试路段，将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里，测试完毕后，通过掉电比例计算综合续航里程。

在综合续航测试中，Aion S的综合续航里程和低速续航里程差距不大，平均电耗的均为16.3公里，计算后的续航里程差距也不大，总的来说，Aion S在高速续航方面表现一般，而低速和综合续航里程则相差不大，表现良好。

来源/网通社

编辑/张宇豪