如果问谁是美加墨世界杯上最“忙”的人？答案显而易见——国际足联主席因凡蒂诺。据多家外媒报道，因凡蒂诺在本届杯赛开赛后的10天里，搭乘私人飞机密集往返于美、加、墨三国的11座办赛城市，累计飞行距离接近2.2万公里，观赛场次已超15场。虽然如此奔波格外辛苦，却也遭到外界对于他“作秀”的质疑，甚至有环保机构、科学界专家对此提出了批评。

本届世界杯赛扩军至48队、赛事总场次增至104场，16座比赛场馆分散分布在北美三国广袤的区域内，这给赛事参与者、比赛官员及球迷跨赛区通勤带来了实际困难。因此，当因凡蒂诺每每亮相于不同赛区比赛现场的贵宾看台上时，总有人会发问：这位国际足联掌门人是如何实现如此高效转场的？他有没有必要这般奔波？

据外媒报道，因凡蒂诺近年来长期搭乘由赞助商卡塔尔航空提供的公务机往来于世界各地。据不完全统计，过去3年里，他搭乘该架飞机累计飞行里程已突破60万公里。本届世界杯开赛后，其跨城观赛的频次进一步提升，几乎每一个比赛日，他都会赴现场观赛至少一场。

有来自法国的专业碳核算机构依据数据表示，私人飞机单小时产生的二氧化碳排放量，大致相当于普通民众一整年的碳排放总量。按照现阶段出行节奏推算，整届赛事仅因凡蒂诺个人公务机出行，碳排放规模或将达到300至500吨，等同于35至55名法国居民全年的碳足迹总和。相关机构预估认为，本届世界杯整体碳排放或将达到900万吨，接近此前几届赛事平均水平的两倍，而与往届场馆基建为主要排放源的情况不同，本届赛事碳排放增量主要来自大范围跨区域的航空出行。

另有地理学研究者表态称，世界杯赛事赛区分布分散客观上让相关人员的出行过度依赖航空运输。国际足联本届杯赛揭幕前曾公开宣布，将推进足球赛事碳中和目标的实现、加入联合国体育气候行动框架，并承诺于2040年实现碳中和的具体规划目标。正因为此，有环保组织明确指出，国际足联管理层的一些出行既非必要又很奢侈，与世界杯赛对外传递的环保主张形成鲜明反差。

对于各方的质疑，国际足联曾回应称，其高层差旅会结合赛事推进效率、综合成本效益，灵活选择民航航班或是合作方公务机，所有出行开支均由国际足联自行承担，全程符合内部赞助协议与行政管理规范，流程具备合规性。

不过，这番说辞并不能打消外界有关“不环保”“资源浪费”方面的质疑。除此之外，因凡蒂诺频频在各赛区核心观赛区域的赛场主席团、贵宾包厢现身，这也引发了外界对于“国际足联主席作秀，频繁曝光以提升个人形象”的质疑。

文/北京青年报记者 肖赧
编辑/王帆 王鹏