5月22日晚间，在两台内燃机车的牵引护送下，一台摩格尔型蒸汽机车停进青龙桥车站，让这座京张铁路百年老站更具沧桑韵味。

青龙桥车站内的摩格尔型蒸汽机车

5月23日，北京青年报记者在青龙桥车站看到，一台主色调为墨绿的蒸汽机车，停放在钢轨上，与116年历史的老站房相邻，让人仿佛回到百年前、京张铁路建成之初的岁月。据铁路文化学者王嵬所著《我的京张铁路》一书记载：京张铁路历史上共有10台摩格尔型蒸汽机车，在铁路施工和运输中发挥了重要作用，于1955年报废。

据北青报记者了解，随着蒸汽机车退出历史舞台，我国保留下来的摩格尔型蒸汽机车极为罕见。此前在内蒙古赤峰市克什克腾旗集通铁路热水宾馆、中国铁道博物馆东郊展馆，各存有一台摩格尔型蒸汽机车。青龙桥车站的摩格尔型蒸汽机车，是由铁路部门从外省市调拨而来——在运输过程中先将其拆分，后运到延庆区的康庄车站组装，再牵引至青龙桥车站，作为历史景观展陈。

在铁博展出的摩格尔型蒸汽机车

关于摩格尔型蒸汽机车，《铁道知识》2023年第5期的文章中这样介绍：摩格尔型蒸汽机车是一种型号繁多的中型蒸汽机车，英国、美国、法国、德国和中国都曾制造过。英国和美国等称其为Mogul型，我国铁路在确定机车型号时，按照Mogul音译为“摩格尔”。

据悉，1909年9月24日正式通车的京张铁路，是中国人自主修造的第一条干线铁路。建于1909年的青龙桥车站，是京张铁路保存最完好的老站建筑群。此次蒸汽机车的回归展出，进一步还原了青龙桥车站的历史风貌。

文/北京青年报记者 崔毅飞
摄影/北京青年报记者 崔毅飞
编辑/汪浩舟