兵临城下。

广汽集团近日发布的盈利预期，透露出这样的氛围。隔壁的宿敌仍在不断地压低市场价格，同城的后辈也放下了矜持、开始“以价换量”。新老造车势力共同推波助澜，激烈的价格竞争侵蚀了市场份额、更耗尽了利润空间。体现在财务数据上，2024年广汽集团虽然还能有10亿元左右的盈利，但与往年的差距已无法忽视。

竞争对手已经打到了门口，广汽集团的选择却是——

主动出击。

继集团总部从广州的CBD迁往番禺的汽车城之后，在三年“番禺行动”的大旗下，广汽集团一方面在内部启动了深刻的组织架构改革，另一方面反客为主，与当红的华为展开合作，寻求破局。在盈利预期发布的当日，广汽也披露了启动15亿元的GH项目、携手华为打造全新品牌的消息。

兵临城下却主动出击，在百年未有的变局面前，一向“吃改革饭”的广汽集团，果然选择了再次以“变”应变。

兵临城下：硬刚对手 稳定业绩

虽然市场竞争并不受地理区域的限制，但一个是占据体量优势和成本优势的传统车企，一个是自带网红效应拥有大量年轻拥趸的新造车企业，二者都选择将价格置于竞争的矛头，是对行业趋势最清晰的写照。

在简单直接的竞争面前，广汽集团的首选唯有先“硬刚”。通过全力提升品牌力、产品力、营销力、销售力、服务力、执行力，广汽集团的月度销量从7月起开始连续6个月保持环比增长，展现出良好的回升势头。最终，在激烈的竞争中2024年全集团累计完成销量200.3万辆，其中出口12.7万辆，同比增长67.6%。

具体来看，2024年广汽集团自主品牌继续表现坚挺。广汽传祺销量达41.5万辆，同比增长2%，其中新能源车型销量同比增长129.8%；广汽埃安12月销量超过6.7万辆，同比增长47.31%，其中“全球战略车型”埃安RT月销突破1.6万辆。

两大合资品牌在稳定集团销量根基的同时，电动化及智能化转型也进入加速期。广汽丰田的双擎车型年内增长48%，广汽本田基于纯电专属W架构打造的纯电豪华SUV P7亮相。

海外市场方面，全年累计出口汽车12.7万辆，同比增长67.6%，首次突破10万辆大关。值得一提的是，广汽还积极推动海外本地化生产，实现“整车出口+本地化运营”双轨并行。

“改革”是个带些浪漫主义的词汇，但市场的现实往往残酷得多。在市场格局的剧变面前，广汽集团凭着“六力”的硬刚，在2024年保持了相对稳定的市场表现，也为接下来的改革打好了基础。

主动出击：对内改革、对外合作

古人打仗，粮草先行。广汽改革，总部先动。

2024年11月，广汽集团总部从广州的CBD搬迁至番禺的汽车城，这既是集团对自主品牌施行经营管控的需要，也是以推进全要素向一线实务集中，启动组织机构改革的先声。

不久后的2024广州车展上，广汽集团正式发布三年“番禺行动”。据广汽集团总经理冯兴亚介绍，此次改革的目标，是从研发、生产到销售、服务，全方位加强对自主品牌的经营管控力度，提升不同部门、不同子公司之间的协同效率，降低沟通成本，提高对汽车市场深刻变化的反应速度，推动自主品牌做大做强，实现持续健康高质量发展。在具体操作上，各职能部门将根据实际情况进行合并或分设，合并机构、精简流程，以提升效率、降低成本。

跨年之际，广汽集团的改革也未有半步停歇：自2025年1月1日起，广汽整合传祺、埃安营销业务，设立由传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部组成的品牌营销本部，负责统筹传祺、埃安、昊铂品牌大客户业务并统筹三大品牌市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作。

内部的改革总离不开外部的合作，广汽集团更是深谙此道。

在发布三年“番禺行动”不久，2024年11月30日，广汽便与华为签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

习惯走在改革前沿的广汽集团，照例不会照搬别家模式。据悉，这项合作并没有照搬现有的“鸿蒙智行”模式，而是以新品牌为载体，广汽集团与华为发挥各自优势，在产品开发、营销策略及生态服务等领域展开合作。

1月10日，广汽集团发布公告，宣布公司已经审议通过《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司，注册资本为15亿元。公告指出，广汽集团与华为将通过联合定义和设计，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。据悉，广汽集团将在春节前最后一个工作日（1月27日）召开股东大会，就相关事项进行表决。

2024年，竞争对手们兵临城下，广汽集团一边稳住阵脚，一边布局反击。针对竞争对手在成本控制上的优势，广汽集团以有力的内部改革实现协同效益，降本增效；针对竞争对手在生态营销上的优势，广汽集团以主动的开放合作引入有力强援，取长补短。

2025年，广汽集团开始“主动出击”，年内将有7款新车上市，覆盖EV、PHEV和REV等所有主流新能源动力结构。未来三年，广汽自主品牌更将推出22款全新车型，到2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆，实现“三年再造新广汽”的目标。

文/杨铮

编辑/杨铮