1月2日，由铁四院总体设计的新建合肥至武汉高速铁路（简称“合武高铁”）正式全线开工。项目建成后，将打开长江中游和长三角两大城市群快速通道，实现从武汉出发，1个半小时到合肥，3个小时到上海。

据铁四院合武高铁总体设计负责人郑晓强介绍，合武高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分。线路东起合肥，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉市，设计时速350公里，线路全长360公里（其中湖北段163.35公里），共设车站8座，建设工期4.5年。

线路毗邻天河国际机场，将新建武汉天河站，投用后可与天河机场实现空铁联运“一站式”值机。

武汉天河站位于天河机场东南侧与外环高速之间，旅客可在候车厅直接值机，经捷运系统快捷换乘。

武汉天河站是武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽，同时也是武汉新一个第四代站城融合的铁路综合交通枢纽。武汉天河站的建成将极大促进武汉临空经济示范区要素和资源高效流动，提升湖北现代综合交通枢纽地位。

合武高铁进入武汉枢纽地区，自东向西横穿武汉市区，沿线跨越高等级道路、铁路、河流等80余处，需建设大量主跨120—200米大跨桥梁，而传统高铁选线大跨度桥梁受轨温调节器限制，只能设置在直线、小纵坡线位上，极大限制了高铁选线自由度。

铁四院相关负责人介绍，本项目积极推广该院自主研发的桥梁弹性约束装置，解决了多处曲线、大坡度段无法设置钢轨伸缩调节器的难题，真正实现了“高铁选线自由”。桥梁弹性约束装置成为合武高铁以最优路线穿越武汉市区的制胜法宝。

据了解，作为沿江高铁的重要区段，合武高铁是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分。建成后，可快捷通达长江经济带主要经济区，对完善长江经济带综合立体交通走廊、加快武汉建设国家中心城市具有重要意义，为湖北省充分发挥区位优势、推动长江中游城市群加速发展提供了关键战略支撑。

文/汪文汉 徐丹 张启山 孔维康 王乐煊

编辑/倪家宁