每天通行28趟万吨列车 它们的“体检”却不需要人工完成?
央视新闻客户端 2023-12-22 23:19

作为我国重要的煤炭主产区,内蒙古承担了煤炭保供重要任务。呼和浩特南站,是内蒙古煤炭外运的重要枢纽。跟记者一起去冬日里的列车场站,看能源保供下的万吨列车如何奔赴远方。

总台记者薛东海:我现在是在呼和浩特南站。这些满载着煤炭的列车,每节车体可以装载80吨煤炭,整个列车是由105节车体组合而成,煤炭总重量可以达到8400余吨。再加上车身自身重量,整个列车可以达到1万吨。

呼和浩特南站,站场面积45万平方米,车站分布着21条轨道。平均每天从这里经过的万吨列车有28趟之多,当它们远道而来时,车站工作人员要为它们体检保养。

总台记者薛东海:列车途经沿线隧道众多,行驶过程中会积攒大量煤灰、粉尘,影响列车的安全。当我们的列车行驶一段距离之后,就要给库区进行维修和除尘工作。曾经这项工作主要依赖于人工,需要4名工人来到沟底进行吹除作业。到了今年,这样的工作被智能机器人取代了。

智能机器人工作室,检修人员通过车间里的二维码定位系统,实时监看机器人的运行情况,对作业流程全过程盯控。一次整车除尘只需要1小时30分。

唐包铁路全长852公里,共有桥梁170多座;万吨列车全长1.3千米,其中有21处坡道能够让万吨列车头尾高度落差20.5米,还有6处坡道超过了30‰,意味着火车每走1000米,就要抬升30米,操纵难度大。万吨列车牵引需要双机头重联牵引提供充足动力,保障运输安全。此外,过去为了防止尾部车辆丢失,一般都是在车尾安排一名工作人员,但是现在这项工作被这样的一个列尾装置取代了。

呼和浩特站列尾作业员于先义:由智能的列尾装置查看列车尾部风压、列车运行状态、列车是否分离,既解放了人工,又能更加安全科学地保证列车运行状态。

截至12月20日,2023年呼和南站开行万吨列车9873列,开行小列28496列。日均开行万吨列车28列,日均开行小列81列,发出煤炭约1.95亿吨。

编辑/王朝

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