受疫情影响，一季度部分外贸企业面临生产经营受阻、物流运输不畅等阶段性问题。为了缓解压力，国内各大港口纷纷优化流程，打通资源要素流动的堵点，推动外贸进出口货物高效流转。

在山东港口青岛港，5万吨铁矿石从货轮直接转运到货运班列，第一时间发往国内一家大型钢铁企业。这种“船铁直转”的新型转运模式，能为客户节省6天时间。

山东港口青岛港前港分公司副经理 吴学志：“船铁直转”就是将卸船流程和火车装车流程进行直连，减少货物落地进入堆场这一环节。现场通过查验、取样可以直接进行火车装车作业。

今年以来，不少港口推出了“船铁直转”“船边直提”等新型转运模式，把原本需要在堆场完成的二次查验工作搬到码头生产一线，港口货物整体转运效率提升了30%左右。

外贸货物进得快，还要出得去。在宁波舟山港，通过增开航线等积极举措，缓解国际集装箱海运运转不畅、一舱难求等问题。

宁波舟山港股份有限公司董事 副总经理 江涛：通过增开航线，增开加班船的形式，来加大宁波舟山港的运力和舱位的供给，协调班轮公司，加大空箱从国外回调的力度，保证空箱的供应。

一季度，宁波舟山港新开通欧洲、南美洲等远洋干线8条。目前，全港集装箱航线增至294条。此外，宁波舟山港还提升水路、铁路运输比例，海铁联运班列增至21条。

宁波舟山港股份公司业务部集装箱中心主任 贺杰：今年一季度，整个港口生产是在克服疫情影响的前提下，得到了稳步增长，预计一季度可以增幅3%左右。（央视财经）

编辑/田野