春节前夕，中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间职工对东岗镇黄河铁路大桥做“体检”

“吊板靠在桥墩上，我悬空于大桥与河面之间，列车头顶经过时，像荡秋千一样摇来晃去。”中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间副主任胡跃武做好一切防护措施后，小心翼翼下去坐到吊板上，一丝不苟，一个一个检查钢拱拱脚根部螺丝、裂纹等。

职工们携带检修、检测设备准备上桥

这是春节前夕，桥隧工们开展的最后一次巡检。

“第一次桥下检修爬了没几个台阶，列车就从头顶飞驰而过，感觉整个桥都有晃动，下面60米是奔腾的黄河水，不敢往下看，当时腿就软了。”兰州西桥隧车间职工杨琪琪回忆说。

这座位于兰州市东岗镇东侧的黄河铁路大桥，全长221.1m，以3孔跨度53米的钢筋混凝土拱桥跨过黄河，1956年建成通车，为当时国内铁路线上跨度最大钢筋混凝土拱形桥之一，是连接华北和西北重要钢铁大动脉包兰铁路最后一次跨越黄河，也是进入兰州的“最后一公里”和“咽喉”要道。

“铁姑娘”杨琪琪攀爬扶梯

春节前为65岁高龄铁桥做“体检”

在历经65年风蚀雨打、洪水冲刷后，该座桥梁先后经历5次大修和加固，桥身已是钢筋铁骨、“满是补丁”。为时刻掌握桥梁设备状态，兰州西桥隧检查工区职工每月会定期对桥隧排水设备、梁体裂纹裂缝及锈蚀等情况进行全方位“体检”和“保养”，并建档立卡、对症下药。

春节前夕，每天通过该桥的火车接近五六十趟，为确保春节期间设备良好，这些“蜘蛛侠”们又爬上五六十米高的混凝土拱桥，犹如走钢丝一般，看着翻滚的黄河水，认真检查维修这座已经“服役”65年的桥梁设备。

职工们在桥中间巡检

“今天我们主要是检查墩台、梁体的裂纹、腐蚀掉块、钢桁架焊缝、桥面栏杆涂装锈蚀，钢支架螺栓有无松动，泄水孔、排水有无堵塞。”上桥前，胡跃武向职工们讲完注意事项，安排任务。

胡跃武悬空作业

在作业通道外，大家戴上安全帽、系好安全绳，胡跃武做完简短的班前教育后，再次确认大家的防护设备。职工们各自装上记录本、钢卷尺、钢板尺、裂纹观测仪和检查锤，带上油漆，从大桥底下通道门进入。兰州西桥隧车间“90后”工长王春瑶迎着朝阳，带领大家沿着检查扶梯往拱顶攀爬。

杨琪琪利用裂纹观测仪检查裂纹深度和宽度

他们顺着中间的检查梯上去之后，每到一处，先系好安全绳，再仔细进行检查，对照上次检查记录的裂纹长度、宽度进行测量核对，看有无扩展变化，一处一处做好记录和标记。“这是我们上次检查时写的数值，今天检查的也是0.1毫米，说明这个裂纹没有发展。”杨琪琪介绍说。

两位“女将”拿检查锤巡检

记者走上该黄河大桥，两岸峭壁矗立，水流湍急，寒风顺着水面吹过大桥，飕飕作响。站到桥拱上，低头望着脚底钢板间的缝隙，翻滚的黄河水清晰可见，虽然自己不恐高，也不晕水，但依然能感觉一丝“寒意”，更多的，是一种敬畏。难以想象，他们中间，还有一些瘦弱的20岁出头的女孩子。

胡跃武悬空于大桥与河面之间检查钢结构拱脚

“铁姑娘”玩过山车练胆克服“高度”

这个穿着一件好似可把她全包进去，贴着反光标，后背写着“工务”俩字防寒服的“铁姑娘”，此时口袋里装着钢板塞尺，小心翼翼地爬过第1孔，来到黄河大桥的桥中央、黄河的正上方，依偎在一根立柱上，仔细检查立柱上的裂纹深度。

中午时分，一列重载货物列车呼啸而过，整个大桥微微震颤，隆隆作响，站在距离水面五六十米的拱背上，正在检查混凝土拱桥裂纹的杨琪琪不由自主的用手使劲握了一下攀登扶梯，静待列车经过。虽然经历过初次的恐惧，但依然会本能的寻求“安全感”。

他们站的这个位置，距离河面约60米

年仅24岁的杨琪琪是这群“90后”中唯一一个敢跟着工长王春瑶爬上最顶端的“巾帼女将”。王春瑶说，大家都挺佩服她的，都亲切地喊她“铁姑娘”。

2017年，杨琪琪刚从学校毕业分到兰州西桥隧车间的时候，车间领导看着她身子娇小，为了照顾她，就安排她在车间班组做内业，可她按奈不住办公室琐碎的寂寞，遇到防洪时上山下沟进行隐患排查和具有挑战的时候，她总是喜欢跟着检查工区这群“90后”，干一些别的女生想干又不敢干的工作。

回忆起第一次上桥检查腿软的经历，杨琪琪记忆犹新，虽然胆大，但其实，她也怕，上桥前她给家里说，“妈呀，我害怕，那么高，60多米。我妈说，别人能干的你肯定也能干。”

职工们边检查边做记录

后来，她会在生活中刻意训练自己的“高度”，周末玩一些过山车类的游乐项目锻炼自己的胆量，如今，杨琪琪上桥，比个别男孩子还稳重。

“90后”工长王春瑶躺着和同事检查拱底空响掉块

负重前行保安全 温暖旅客回家路

列车经过后，胡跃武把作业人员分成两组，一组人带着吊板跟着他检查拱脚、一组跟着工长王春瑶检查拱顶。“这个拱脚部位是受力的关键点，是检查的重点，检查时要用吊板吊到桥墩上去，他们年轻人不太敢去，也是为了安全，所以每次都是我去检查。”胡跃武说。

胡跃武说，受到每一趟列车不同荷载的冲击，都有可能因为晃动而造成混凝土开裂、钢结构桁架焊缝开裂，裂纹加深，但哪怕一个细小的裂纹、一个松动的螺栓都可能造成不可估量的后果，因此要时时准确检测它的动态。

王春瑶测量测量立柱厚度

“这个桥是我们工区负责检查150多座桥和29座隧道设备里最危险的，也是最重要的一座设备，所以我们只要上来，就要一次性检查完。”在上面，王春瑶趴着钻到拱顶与桥面结合部，狭小空间内认真对钢结构焊缝进行检查。

工友们有好几次看到王春瑶趴在立柱和防护栏上检查、清理排水孔，都不由心里一颤，特别是当每一次列车通过桥面，整个大桥都微微震颤，隆隆作响。

兰州西桥隧车间副主任胡跃武悬挂于半空中，列车头顶经过，吊板靠在桥墩上像荡秋千一样摇来晃去

为节约体力，“蜘蛛侠”们的午餐，都在桥拱腰上吃。“也就带点包子、饼子啥的，然后继续作业，不然上下爬桥很费体力。”胡跃武说，每天体力消耗很大，有些空间小的地方人还要钻进去，躺着检查。像上一次50天大修的时候，他每天来回爬四次，50天体重就减轻了18斤。

为节约体力，“蜘蛛侠”们的午餐，都要在桥拱腰上吃

王春瑶感慨，刚上班只是觉得能保障列车安全运行就好，后来，他坐火车从这座桥经过时就在想：这座桥就是我们“蜘蛛侠”定期保养“叮叮当当”维修的，自豪感油然而生。如今，他们每月都来桥下巡检，“头顶疾驰而过的列车声响，仿佛就是我们为万千旅客送去的平安祝福。”

文/魏建军 艾庆龙 王光辉

编辑/王朝