1月25日，2021赛力斯STC技术大会在线上举办，会上正式发布了融合华为DriveONE三合一驱动系统的第二代智能增程系统——“驼峰”，赛力斯SF5自由远征版也正式上市，售价25.98万元。

关于“驼峰”名字的由来，官方表示，灵感来自大自然，骆驼是沙漠之舟，不吃不喝可以行走3到5千公里，甚至可以横穿整个撒哈拉沙漠。这种超级续航能力，源自于驼峰储存、释放、调节能量的超强能力。受此启发，赛力斯将全新研发的智能增程系统命名为“驼峰”。

据悉，“驼峰”智能增程系统由高效率增程器、发电机系统、电驱动系统、电池系统构成，具有高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能五大特征。

作为“驼峰”智能增程系统的首款落地产品，赛力斯SF5自由远征版搭载前后双电机，最大总功率达405KW, 最大扭矩达820N·m，拥有4秒级百公里加速能力。在满电满油的状态下，NEDC综合续航超过1000公里；在增程器全时工作时，其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30%-35%。

实际上，赛力斯不是第一家提出要将新能源汽车续航里程提升到1000公里的企业。此前，蔚来发布了号称续航1000公里的“期车”ET7；广汽埃安发布了全新动力电池，宣称续航达到1000公里；智己汽车也发布两款量产车型，并表示续航里程最高可达到1000公里。不过，赛力斯是第一家将续航超1000公里的车型量产并上市的车企。

不可否认，当前部分消费者对新能源汽车的高续航里程有需求，但是，在技术尚未完成革命性创新的情况下，续航超1000公里的合理性存在很大争议，特别是安全性不容忽视。有观点认为，续航里程提升过快，电动车安全性有降低的风险。

赛力斯官方表示，赛力斯SF5自由远征版满足美、欧、中三大安全设计标准，上市前经历过120种驾驶环境模拟测试、超500万公里极端路况测试，电池采用三重防护结构，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，安全性能超IP67级。同时，整车搭载40多项主被动安全配置，兼顾车辆及行人安全。

除此之外，赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，让操控更加智能。

相比蔚来、小鹏、威马、理想等造车新势力品牌，成立于2016年的赛力斯，“在众多中国新能源汽车企业中，是一个低调、务实又追去极致的存在。我们希望先把电动车的技术研发好，把产品打磨好，然后再推向市场。”赛力斯CEO余海坤如是说。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/张宇豪