听说乐道的车卖得特别火。

火到什么程度？火到“爆单”。

蔚来创始人、董事长李斌在一众媒体面前郑重表示：乐道已经开双班生产，5倍扩容后台服务器，但乐道L60还是“爆单”了。

一时间，全汽车行业的人都想知道：乐道到底做对了什么，能在蔚来整体销量稳定的情况下，让L60这款车持续上量，以至于“爆单“？

有人说，乐道L60的爆单是因为定价低于预期，蔚来的运营模式得力。

有人说，乐道L60的爆单是“蔚来有预谋、环环相扣的精心布局“。

有人说，蔚来在下一盘大棋。

……

直到两天前，有网友爆料称：乐道门店涉嫌强制要求员工购车，“不买就滚蛋“。

这当然要按照“谣言“来处理。

乐道副总裁庆华给出的解释是，乐道“为了鼓励（员工）换车，对一线fellow和店长的确也是有销售政策倾斜的，的确有两万多（元）的fellow购车政策。但这位店总的沟通方式的确是过于生硬了，应该批评。”

这一说明，挺清楚，但更让人意识到整件事的匪夷所思。

众所周知，这可是上市就“爆单”、客户正价排队下定都要等上一阵、李斌口中“双班生产、五倍扩容”都供应不及的乐道L60啊！

且不说“半年承诺回购、免费换电出行”的附加政策，光是优惠两万直接提车这样的好事，居然还需要店总去“生硬”沟通？居然还有员工不愿意享受？

难不成，身为门店的内部人，他们有些“难言之隐”？

上市两个多月，乐道给人传递的印象是：形势大好。销量破万，订单供不应求，李斌快乐地烦恼。

最新销量数据显示 ，2024年12月，乐道品牌交付新车10528辆，环比增长107%，累计交付20761辆。

当然，销量喜报里从来也不会写：哪部分销量是出了正价的普通消费者贡献的，哪部分销量是拿了大幅优惠的员工贡献的，哪部份销量是给了优惠都不想要只是慑于“生硬沟通“不得不贡献的。

说到这里，不妨给乐道提个建议——

既然场面上不愿意给用户太多的优惠，给员工的优惠又已经人人皆知，不如干脆开放员工购车优惠转让，让众多在“爆单“中苦苦等待的真心用户们拿一点儿实惠。

蔚来以前常说一句话：“傻傻对用户好。”

其实蔚来不傻，乐道更不傻。

文/丰岚

编辑/杨铮