距离美国大选剩下不到一个月，美国航空工业巨头波音却颇不给面子地预告将要裁员17000人。这对于白宫来说，已经变成一个头疼的难题。

周一，美国代理劳工部长苏维思（Julie Su）飞往波音总公司所在的西雅图，试图缓解波音的紧张局面。劳工部发言人表示，代理部长将与劳资双方会面，评估形势并鼓励双方在谈判过程中积极讨论。

此前，苏维思虽然与波音公司及工会都有过交谈，但她本人并未前往过西雅图。她的亲自干预反映出美国政府对于波音罢工及裁员问题的重视程度，也反映出这一问题的棘手程度。

自9月13日以来，已有约33000名波音工人参与罢工，要求提高40%的工资并恢复此前放弃的固定福利养老金。这一要求遭到波音拒绝。而随着罢工进入第五周，波音宣布因现金压力不得不进行裁员，规模为目前雇员总人数的10%。

艰难时期

业内消息人士称，波音公司或将在下个月向其商用航空部门的数千名员工发出提前60天的辞退通知，这意味着这些员工将于名明年1月中旬离职。其补充称，如果需要裁员更多，第二阶段的通知将于12月公布。

代表波音工程师的航空专业工程师协会发言人也证实了这一说法，表示波音公司周一已通知工会，将于11月15日向其会员发出为期60天的通知。

此外，波音公司据称将不会要求员工自愿离职，而是主要依靠非自愿裁员，这意味着波音不会提供慷慨的遣散费以及重新雇佣的承诺。

Agency Partners分析师Nick Cunningham指出，在疫情之后，全球航空航天供应链对人才处于供不应求的状态。波音的问题在于如何确保裁撤的人员不是他们急需的精英，毕竟其竞争对手正在抢占稀缺劳动力。

而这也将对波音的交付构成挑战。波音已经宣布，其777X推迟一年至2026年交付。业内现在还普遍预期，由于认证和测试延迟，777小型巨无霸新型客机的交付将推后六年。

大多数分析师预计波音能够通过发行股票筹集最多150亿美元，以缓解其现金压力。但业内消息人士认为，各大公司对于波音的财务风险十分忌惮，一些航空公司已经避免在波音处存放过多定金。

编辑/范辉