当智驾逐渐进入了大众化时代，车企们比拼智能化究竟要比什么？

智己给出了不一样的思路。9月26日，全新智己LS6正式上市，共推出全维智能化的五大配置版本，

售价区间为21.69-27.99万元，高配价优震撼全场。新车在底盘、智能化上有明显升级。比如新车全系配备“灵蜥数字底盘”“智慧四轮转向系统”，全系配备英伟达Orin X芯片和超远距激光雷达等。

站在技术之外的更高维度，凭借全新智己LS6，智己在智能化领域正走向一个新高度，尤其是在新能源进入下半场，智能驾驶、智能网联、智能座舱等创新技术接连不断，打造一个什么样的智能化产品，反而是车企下半场决赛展现差异化的关键所在。

抢占下一个智能化高地

智己联席CEO刘涛称研判，下一个智能化比拼方向一定是智能底盘，而灵蜥数字底盘妥妥是全新智己LS6的重头戏。

根据官方介绍，全新智己LS6是同级第一台全系配备同时具备“灵蜥数字底盘”和“智慧四轮转向系统”的中大型SUV。而灵蜥数字底盘最大的不同，大概是市面上30万元以下新能源汽车中罕见拥有主动后轮转向功能的数字底盘。

具体到使用场景，灵蜥数字底盘能在减速带冲击过滤、复杂路面震动吸收、破损路面舒适性等方面，能做到上下不颠簸、体感更稳更柔和，行驶如履平地，这种驾驶体验感，智己称能媲美百万级标杆车型。

其实，在全新智己LS6之前，灵蜥底盘已经率先搭载在智己L6上，而本次在全新智己LS6上，灵蜥数字底盘不仅支持蟹行、单论脱困、主动防侧翻、车身稳定控制、未来还能通过OTA实现原地掉头、横向平移等功能。

而智己所押注的智能底盘，让智己的想象空间更大。刘涛曾说过，灵蜥数字底盘的出现，将过去汽车底盘硬件各自为战的工作方式，革命性地转化为智能化团队协作，将智慧四轮转向系统、电控减震器CDC、空气弹簧、电驱动系统等一系列底盘系统控制模块融合，并由一套算法统一调控。

换句话说，灵蜥数字底盘不是在传统底盘思维基础上新添功能，而是在整车智能化底座之上将各个板块的智能功能更好的融合，技术创新也达到了一个前所未有的新高度。

更关键的是，灵蜥数字底盘拥有全生命周期OTA进化的能力。好处在于能通过后续升级，让其常用常新，而灵蜥数字底盘本身能将整个底盘系统、驱动系统、智驾系统整体协同控制起来，一个更接近“人脑”的整体操控，更为协调、精准的系统已经诞生。

实际上，除了智己以外，不少汽车品牌都将智能底盘搬上台面，但相比之下，智己的技术变革意义会更大。

一来，灵蜥数字底盘本身拥有多项黑科技，本在行业内就有着深刻意义；二来，随着全新智己LS6的上市，灵蜥数字底盘让智能底盘进入20万级，智己凭技术创新，将智能底盘带进技术平权的时代。

智能驾驶，智己有底气

智能驾驶，同样是智己的重要标签。

从2021年智己品牌发布至今，智己汽车总能成为智驾前行者。2023年底，智己汽车就成为了首批获得L3级道路测试牌照的国内车企。智己IM AD 3.0还是行业唯二完成Xavier/Orin高低算力双平台的自研玩家，通过不断的模型优化，模型运行效率提升500%，算力需求降低90%。

智己汽车的IM AD无图城市NOA，同样在行业内有着重要地位。目前，行业内真正在全国范围内实现无图NOA技术落地的只有4家，分别是华为、理想、小鹏和智己。换句话说，利用端到端大模型算法的先天优势进行率先部署，全数据驱动、快速迭代进化，仅用2年时间，智己已经跻身智驾第一梯队。

有这样一组数据，能更为直观的说明智己在智能驾驶上的领先性。

官方公布数据显示，IM AD的智驾安全水平已达到人驾的6.7倍：IM AD的智驾安全水平已达到人驾的6.7倍；智驾里程占比30%的用户，安全行驶里程是从未使用智驾用户的3.1倍。

目前，智己用户累计使用率 91.38% 、用户里程渗透率23.50% 、TOP10用户人均累计里程70859km 、TOP10用户里程渗透率54.21% 、单车单日最长里程1404km 、单车单日最长时长12.6小时。这些数据能说明，智己在智能驾驶上更可靠、更普众。

具体到产品上，全新智己LS6全系配备英伟达Orin X芯片和超远距激光雷达。其中，OrinX智能辅助驾驶芯片，算力达到254TOPS；27个感知单元，包括一颗超远距高精度激光雷达，有业内人士认为，这套系统能做到硬件水平5年不落伍。

按照官方的说法，智己IM AD⾼阶智能驾驶已经全系升级端到端大模型的“智驾现货”无图城市NOA，10月开通全国；加上最新上线的“AVP一键代客泊车”，可实现包括环岛/掉头/ETC收费站等各种路况全覆盖。

在其他方面，智己LS6也做出调整。比如全新LS6也带来了创新体验，“雨夜模式2.0”能AI识别路面积水，提前升高空气悬架；“猎鹰智慧灯光系统”不仅可以消除夜晚驾驶视觉盲点，还可“连续爆闪鬼探头”提示驾驶者和行人注意风险，提升行车安全。

另外，全新智己LS6在补能方面也下足了功夫。新车采用准900V、800V、400V三平台策略， CLTC续航里程至高802km，15分钟充电575公里。同时，还有“双电机”、全栈自研集成式热管理系统，全面提升三电性能。

当新能源竞争来到下半场，聚焦深度智能化，智己汽车已经开辟出新路径，并且走在了行业的最前列。随着智己在智能化研发体系上的日趋成熟以及产品矩阵的完善，我们也相信，提早押注智能化的智己汽车，在新能源下半场能够展现出意想不到的爆发力。

文/亦林

编辑/赵一棠