8月29日下午，位于成都双流的空中客车飞机全生命周期服务中心（以下简称“服务中心”）迎来首架飞机拆解回收利用业务。

该架A330-200飞机的所有者为横琴小翼飞机技术有限公司。此次飞机的拆解将由服务中心和空中客车中国研发和创新中心（ACRI）以及江苏亨睿碳纤维科技有限公司（HRC）合作完成。此外，欧航航材成都公司取得ASA100资质，可开展航材分销业务。

飞机拆解循环利用产业指将飞机拆除和分解后，对航电设备、发动机等零部件翻新、修复、再制造和检测认证，并作为二手航材进入国内和国际航材市场。

自今年1月投运以来，服务中心先后取得了中国民航局、欧洲航空安全局等颁发的维修许可证，可开展A320和A330的停放存储、维修和拆解回收业务。

随着空客与珠海横琴小翼签署的A330飞机拆解协议落地，服务中心首个飞机拆解循环利用项目已顺利进入实施阶段。

空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，在飞机拆解回收行业中，拆解回收率是一个重要指标。“在欧洲我们已经实现了约90%，在中国，我们致力于实现更高的拆解回收率。服务中心需要整个生态链的支持，通过不断加强与上下游企业的紧密合作，与各合作伙伴构建一条完整的产业链，培育更成熟、更优化的飞机资产处置生态系统。”此次合作标志着国内首个飞机拆解和循环利用项目正式启动。

“我们通过创新技术成功地实现了碳纤维复合材料的高效分解和再利用，并将这项技术应用于飞机部件的回收。”亨睿碳纤维旗下碳中和公司总经理王智永介绍，此项技术首次应用于飞机拆解回收领域，将不断提高飞机材料的回收利用率至90%以上。

据介绍，该架飞机进场后，将先后经历航材部件拆解作业以及剩余机体部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件将回流至航空业继续使用，从而降低飞机运营成本。经过特定方式拆卸的机体部分将最大限度地进行回收利用，降低该类业务对于环境的影响。

文/李小岚 丁平 雷浩然

编辑/倪家宁