大疆车载再下一城 内卷加剧下低成本智驾方案成市场宠儿?
财联社 2024-04-20 09:34

价格战压力之下,智能驾驶方案回归性价比路线。4月18日,一汽集团宣布,公司与大疆车载签署战略合作协议,双方将在智能驾驶方面展开深度合作,重点在红旗车型研发过程中结合各自专业优势,加强高级别自动驾驶平台、端到端智慧出行、先进高性能传感器等方面协同创新,共同打造技术领先的智能驾驶解决方案。

“我们跟车企合作,更多秉承的是如何让车企以尽量低的代价,包括BOM成本、开发成本等,来获得其所想要的智能驾驶的产品思路。”大疆车载负责人沈劭劼介绍,为了降低成本,大疆车载的解决方案把智能驾驶域控制器的算力降至20TOPS(可升级至100TOPS以上),这意味着售价15万元以下的车型也可搭载。“2024年,还会有超过20款车型搭载大疆车载的系统上市。”

在智能汽车市场,虽然高阶自动驾驶在过去一两年取得了快速进步,但这一盛宴只属于20万元以上的车型品牌。沈劭劼透露, 2021-2023年,在行业共同努力下,30万元以上新能源车型高阶智能驾驶的配置已非常高,高阶+低阶(智能辅助驾驶装车率)之和已接近100%。“但是,便宜一点的车型,比如20万元以下的车型,高阶智能驾驶的配置率接近于0。”

由于智驾功能存在软硬件上的成本,在此前好的功能体验较难能落地到10万元左右的新能源汽车市场中,但这一价格区间市场存在较大规模的消费者群体。据乘联会数据显示,去年国内电动车市场中,10万-20万元区间渗透率为22.7%,已接近30万元以上大约30%的渗透率。在这一背景下,如何把高阶辅助驾驶的能力用更低的价格、下放到10万元-20万元左右的新能源汽车市场中,成为智驾行业新的思考和机会。

去年10月,在毫末智行第九届AI Day上,发布了旗下第二代HPilot三款千元级智能驾驶产品,其中针对高速无图NOH(领航辅助驾驶)场景的HP170产品,属于3000元级;满足城市全场景无图NOH的HP570,也只达到了8000元级的价格。而四维图新发布的一套名为“NOP Lite”的轻量版领航辅助驾驶系统方案,官方虽未公布价格,但其相关负责人曾透露,“智驾方案的价格,大概会是车价的3%-5%,会在满足客户需求的情况下,给到车企性价比更高的方案。”

4月15日,速腾聚创发布了新一代中长距离激光雷达MX,具有轻薄外形、超安静运行和低功耗等特点,成本有望低至200美元左右,计划应用于15万-20万元区间的车型。

整车企业方面,小鹏汽车提出的解决方案是利用平台化和模块化设计,在不同车型之间共享和重用智能驾驶系统的组建,并通过车型销量增长实现规模化生产,从而分摊硬件和研发成本。据悉,该公司接下来采用的纯视觉高阶智驾方案,可以使智驾系统硬件成本下降一半。

据兴业证券测算,国内能够实现城市NOA功能的硬件成本,随着近些年国内供应链的完善,以及国产产品的替代,已经降至2.5-3万元左右。“因为目前的市场供需关系,部分车企不希望再花几万元去买一套辅助驾驶方案,而是满足最基础的智驾需求,用几千元的方式能够切实解决消费者的诉求,在这样的背景下,千元级别的智驾方案就有了市场。”奥纬咨询董事合伙人张君毅表示,虽然主机厂开始慢慢接受这些千元级的智驾方案,但基于这个售价,智驾方案能实现的功能也是有限的,以至于这些供应商应该能实现一些收入,而未来的竞争一定会加惨烈,挑战也会越来越大。

编辑/范辉

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