乘联会:价格竞争是消费者福音,车企也要平衡降价和可持续发展的关系
澎湃新闻 2024-03-08 19:26

乘联会预期3月车市将逐步回暖。

3月8日,乘联会发布的统计数据显示,2月乘用车市场零售109.5万辆,同比下降21%,环比下降46.2%。其中新能源车也遭遇明显下滑,2月新能源车市场零售38.8万辆,同比下降11.6%,环比下降42.1%。

乘联会秘书长崔东树分析认为,2月份出现的严重低谷主要受春节假期影响,1月份有较为明显的销量透支,同时2月份的工作日相对大幅减少。

崔东树指出,在春节后的恢复阶段,车市又遭遇价格战升温,这导致了较为严重的观望走势,这给车市带来了不小的压力。

春节过后,新能源车龙头比亚迪喊出“电比油低”的口号,并从秦PLUS荣耀版等经典款车型开始不断推出“降价增配”的新款车型,2024年的车市价格战猛烈开启。同时,比亚迪秦PLUS荣耀版官方售价下探至7.98万元,也拉开了车市10万元级主力区间“血战”的序幕。

据不完全统计,截至目前,高调官宣降价的汽车品牌已超20个,其中不乏特斯拉、广汽埃安、极氪、上汽通用五菱、长安深蓝等原本就位于细分市场的头部品牌。

针对价格战,崔东树再次强调,2024年将是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。

他表示,价格竞争是新技术领域市场充分竞争的体现,是消费者的福音。但同时,企业也需要理性平衡降价与可持续发展的关系,谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者观望气氛增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。

乘联会表示,车市价格战仍在持续。从燃油车的角度来看,新能源成本下探、给燃油车厂商带来巨大压力,燃油车产品更新换代相对较慢,产品智能化程度不高,更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户;从新能源车的角度来看,随着碳酸锂价格下跌,造车成本有所下降,且随着新能源市场高速发展形成规模效应,产品拥有更多的利润空间。

展望3月,乘联会认为,春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此预计3月的环比产销增长将较为迅猛。

同时,春节后是新品推出的重要时间点,很多厂商的新车大量推出,在国家促消费政策推动下,很多省市出台了相应促消费政策,车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂等价格处于低位,有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型,车市关注度也将持续升温。

此外,乘联会指出,近日上海等地区开展以旧换新的鼓励政策,对引导消费有很好的促进作用,有益于3月的车市逐步走强。(澎湃新闻记者 吴遇利)

编辑/田野

最新评论