随着中国跨境旅游的有序恢复，邮轮行业何时恢复成为业内关注的话题。皇家加勒比游轮集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠24日在“世界旅游联盟·湘湖对话”活动上对邮轮行业的整体复苏前景进行了展望。

国际邮轮行业分两阶段复航

据刘淄楠介绍，国际邮轮行业从停航到复航共经历了两个阶段。第一个阶段是从2020年底到2021年夏季，国际邮轮开始在一定的限制条件下复航，“有限制条件下的复航，需要在登船、船上和离船三个环节进行闭环管理，切断传染链。皇家加勒比提出了防疫‘74条’以应对疫情防控需要。第二个阶段是从去年夏天开始的，国际邮轮行业在运转一年半后，基本全面恢复。与第一个阶段相比，这个阶段整体是一个去规程化的过程。”

刘淄楠介绍，三年疫情期间，皇家加勒比的现金流和财务状况曾面临很大困难，邮轮是重资产行业，因疫情停航的邮轮每月都会产生巨大维护成本。好在，整个邮轮行业已经走向全面复苏，而皇家加勒比的复苏是走在行业前列的。刘淄楠透露，此前集团在每季度提出的载客率、现金流转正等目标均实现，公司的股价也逐渐向好。“去年6月，我们旗下63艘邮轮就已经全部复航，去年全年载客率接近100%，接待了600万游客，公司的财务状况也在持续转好。”

到2035年中国邮轮市场规模可达每年1400万人次

疫情改变了皇家加勒比在中国邮轮市场的发展轨迹。刘淄楠透露，皇家加勒比旗下的世界最大邮轮海洋奇迹号，原计划于2022年3月从中国首航，但因为疫情缘故最终未能成行。进入后疫情时代，随着中国跨境游的逐步恢复，中国的邮轮市场将面临一次重新开始。2021年，皇家加勒比已率先在中国香港市场以海上游的方式复航运营过，刘淄楠说，皇家加勒比将持续关注中国市场，“我们对中国市场的信心没有改变。”

邮轮航线的部署一般会提前一年开始，航线营销也需要提前一年时间，尽管这两者存在交叉，但邮轮航线的销售周期普遍较长。这意味着，即使在相关政策落地后，中国口岸出发的邮轮旅行的恢复仍需要较长的筹备期。据上海社科院此前发布的《邮轮对中国的经济贡献》报告，2019年国际邮轮对中国经济的贡献为358亿元人民币。根据2018年交通运输部和国家发改委等十部委发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年中国邮轮市场将达到每年1,400万人次的规模，遵循高质量发展路径，届时国际邮轮对中国的产业经济贡献可望达到5,500亿元。

未来中国市场的邮轮航线有望进一步丰富

刘淄楠介绍，疫情停摆前，中国的邮轮航线经历了由短变长的过程。最开始，很多消费者喜欢3晚的航线，后来发现3晚根本不够，特别是像皇家加勒比旗下的诸多大船，3晚根本玩不过来，慢慢地变成了4晚、5晚。在疫情前，皇家加勒比甚至开拓了一些长达7晚、8晚的长航线。

航线变长后，不仅停靠的目的地可以更加丰富，有些过夜航线也为游客提供了深度探索目的地的机会。除了上海母港出发可以去到的日本目的地，华南出发的东南亚航线，也可以去到菲律宾、越南等港口。未来，也可以考虑多港挂靠的国际航线，比如在国际航线里带上两个国内港口，为港口所在地创造更多消费。

文/北京青年报记者 赵婷婷
编辑/彭小菲