10月24日，海关总署发布最新的统计数据显示，今年前三季度，我国汽车出口2598.4亿元，同比增长67.1%。中国汽车工业协会的数据则显示，今年1到9月，中国汽车出口211.7万辆，其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。这些车都去了哪？什么品牌最受青睐？

9月车企新能源出口数量,上汽第一比亚迪第二

乘联会秘书长崔东树介绍，中国汽车出口市场近两年表现超强增长，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。中国汽车出口增长的主要原因是新能源车出口暴增，新能源车是中国汽车出口的核心增长点。

乘联会公布的数据显示，9月新能源乘用车出口4.4万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，随着在海外的认可度不断提升以及服务网络的完善，市场前景持续向好。9月各车企新能源出口数量分别为：上汽乘用车15509辆，比亚迪汽车7736辆，特斯拉中国5522辆、上汽通用五菱4123辆、吉利汽车2364辆、神龙汽车1583辆、东风易捷特1419辆，东风小康1266辆、创维汽车1149辆，长城汽车796辆、爱驰汽车715辆、东风乘用车483辆，一汽红旗475辆，江淮汽车404辆，近期新势力出口也逐步启动。

中国新能源车主要出口西欧和东南亚市场，比利时、斯洛文尼亚和和英国居前

崔东树指出，中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，今年比利时、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而且对泰国、菲律宾东南亚等国出口恢复很好。海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，因此中国对美洲的墨西哥和智利等出口表现较强。

崔东树分析称，从出口厂家区域特征来看，9月份新能源汽车出口比较强的地区是上海、浙江和天津以及江苏，表现相对较强。目前来看，北方地区微型电动车在新能源车出口具有较大的优势，天津、北京、河北的低速电动车表现相对是较强的特征。

从目前出口的增量来看，上海、浙江和天津以及江苏的增量相对是比较大的，这主要也是北方的低速电动车出口市场需求相对较好。

纯电动车出口均价提升明显，已从4年前0.2万美元提高到1.99万美元

据乘联会介绍，中国汽车出口的数量和均价均强势增长。汽油车的出口均价基本保持在1.2万美元左右水平，柴油车在2万美元左右水平，插电混合动力目前保持在2.9万美元。纯电动车出口均价提升极其明显，从2018年的0.2万美元，到2020年的1.1万美元，2022年达到了1.99万美元，而且8月份达到2.58万美元的良好水平。而随着自主品牌新能源车技术进步较快，近期中国自主品牌新势力车企高调进入欧洲市场，比亚迪汽车等企业也加大日本等海外市场拓展，这也充分发挥了中国电动车的产业链优势，实现出口水平价稳质优的提升，有利于扩大市场规模，拉动中国制造业的转型升级。

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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野