王军超在检查铁路货车车体

在铁路编组场的股道里没有遮阳的地方，逼仄的走道被两侧停放的列车“裹”得严严实实，像密不透风、望不到头的“胡同”，几道光束从车辆间的连接处“挤”进来，肉眼望去铁轨上蒸腾起一股股热浪。

在这里，王军超等铁路货检员“暴走”在“热浪”里，如同医生一样，为每一趟列车“体检”，确保这些满载货物的列车安全驶往全国各地。

近日，安徽阜阳地区又迎来“高烤模式”。午间的太阳刺的人睁不开眼，铁轨上的“热浪”令人“怯步”。但在中国铁路上海局集团有限公司阜阳北编组站的股道里，王军超来不及擦去脸上的汗水，从斜挎的工具包里抽出一根铁线，娴熟地在车门缠绕了三四圈。汗水从脸上流下，顺着下颏滴落在手上。

在铁路行业，货检员是保障铁路货运安全运输的重要工种，主要负责对铁路运输过程的货物(车)交接检查，保证客户的货物能及时、安全运输到全国各地。“列车出发前，需要对车体进行‘把脉问诊’，如果带‘病’上路，会造成严重事故。”王军超介绍，他们的工具包有八斤重，里面有铁锤、钳子、卷尺、工具刀，还有对车门加固的镀锌铁线。

阜阳北编组站货检员王军超在执行铁路货车车体检查

“热气散不出去，股道里的温度起码近50℃，像‘蒸桑拿’一样。”王军超一边擦着汗水，一边对货物装载加固、篷布苫盖状态等进行检查，汗水渗透了他的工作服，其后背更是形成了一张“地图”。

有着十来年工龄的王军超，其面部和脖颈处的肌肤早被晒成了古铜色，同时也练就了一双“火眼金睛”，在“隐蔽”较深的“危险病情”，他都能寻找出“病源”的“蛛丝马迹”。

“这里锁钩未完全入槽。”在一辆敞车旁，王军超从工具包里掏出铁锤，敲了数次，把锁钩牢牢固定在凹槽里。他说道：“锁钩要是没有进入凹槽里，列车高速运行时，容易造成车门打开，影响列车运行安全。”

从列车尾部走到列车头部，再从列车头部返回尾部，王军超边走边认真检查。一趟作业下来，他在股道间行走近2公里，检查货物车体52节，堵塞车辆缝隙撒漏3处、处理篷布绳索2处、加固搭扣10处等。半个多小时的室外作业，虽然湿透的工作服紧贴后背，可他仿佛早以适应。“为了确保运输安全，这些都是值得的。”王军超毫无抱怨。

阜阳北编组站是京九铁路最大的路网性编组站，衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点。暑运以来，该站全力组织电煤保供、生活生产物资、大宗钢材、矿粉等运输，保障人民群众生活需要和企业生产需要，助力稳住经济大盘。

目前，该站日均办理货车辆数高达2.3万辆。“每个班工作12小时，差不多要检查10余趟列车，步行超20公里。”回到待检室的王军超用凉水猛冲了一把脸，端起单位发的绿豆汤“咕咚咕咚”一饮而尽。

“铁路货检员就是铁路货车的医生，对每一趟列车都必须精准找出‘病根’，及时‘就诊’，绝不能有一丝差错，当好这个职业就要干一行专一行，必须练好基本功，做到高度负责。”王军超说道。烈日炎炎，列车畅通有序，在每趟货运列车安全抵达终点背后，都有一群像王军超等货检员默默无闻的守护。

文/张续亮 张强

编辑/王朝