近日发布的《2021年度美团骑手权益保障社会责任报告》中提到，由于时间灵活、多劳多得、允许兼职取酬等特点，骑手职业对于蓝领群体有着明显的吸引力，2021年美团外卖日均活跃骑手超过100万。

在兼职做骑手的群体中，制造业工人是最大的群体。 饿了么相关数据显示，56%的骑手有第二职业，其中21%为技术工人。美团的数据也同样显示，2020年上半年，平台上近四成骑手有其他工作，其中28%为工厂工人。

因门槛较低，包括骑手、网约车司机在内的不少灵活就业方式，已成为很多人触手可及的副业增收路径。而一些新就业形态，因其灵活性，也给包括农民工在内的从业者提供了更多的职业选择。

记者发现，在长三角、珠三角的一些制造业工厂聚集地，随着外卖、快递等新业态的出现，原本在制造业、建筑业、餐饮等服务业之间来回流动的农民工，又多了一个新选择：在工厂淡季就出来送外卖，工厂旺季再回到工厂，成为“候鸟骑手 ”。

美团研究院《2020上半年骑手就业报告》数据显示，2020年骑手中，24%的骑手来自工厂，20%离职后去工厂。疫情期间骑手工作吸纳了大量二产、三产从业人员。其中，35.2%的骑手曾是工厂工人。疫情后，这一比例又有所降低。

近日有媒体报道的“三进三出”富士康的张文，近三年来每年均在富士康秋季订单高峰期进厂，做三个月的临时工，其余时间做骑手。他表示，临时工的工资按时计费，每个月收入近万，超过了正式工的工资，是一个性价比较高的选择。外卖的订单高峰期是夏季和冬季，张文在夏季、冬季送外卖，也可赚钱更高的收入。

国务院发展研究中心发展战略和区域经济部副部长、研究员卓贤表示，这是“职场理性人”的选择。他认为，骑手和制造业工人之间存在双向流动。首先，近几年疫情、订单淡旺季等影响下，制造业对工人产生阶段性的劳动力缺口，工厂对季节性临时性新增用工提供的薪酬也比较有吸引力，比如每年8、9、10月份订单高峰时，工厂以上万元的高薪去招临时用工，那么就有不少劳动力流向制造业。而疫情期间，制造业订单受到影响，骑手在内的很多行业，就发挥了就业蓄水池的功能。且这一蓄水池跟流水线的刚性用工规模不一样，某一时点上骑手的就业规模多一些，是完全可以达到的。

中国人民大学灵活用工课题组发布的《中国灵活用工发展报告（2022）》也显示，企业和社会对灵活用工的接受度提高，61.14%的企业使用灵活用工。由于业务的变动较大，企业会面临短时间内招聘需求暴涨的挑战。但企业并非都有能力应对这种招聘压力，因此有30.08%的企业出于“减轻自招压力”的原因使用灵活用工，比如电商平台在促销节点招人，制造业在销售旺季招人，季节性产品生产企业在节日临近时招人。

其次，卓贤认为，骑手、制造业普工等职业，门槛较低。这就意味着，他们的流动不存在沉没成本，在工厂订单少的时候，他们可以随时可以转向外卖、快递等职业。

外卖骑手，只是灵活就业的一小部分。国家统计局相关负责人日前表示，截至2021年底，中国灵活就业人员已经达到2亿人。我国新产业新业态新模式持续较快发展，各种灵活的就业模式吸纳了许多劳动力就业。记者了解到，包括快递员、外卖小哥、网约车司机、网络主播、培训教师、文案策划等等灵活就业职业人数居多，网约车司机有超过1000万，有平台外卖骑手也达到400多万人。

卓贤表示，灵活就业是服务经济比重提升的一个表现，“工业化的就业形态是集中生产，包括标准化的产品、流水线的生产，这就需要就业者在固定的时空内共同完成标准化的任务；而目前各国进入后工业时代，工业的机械化智能化程度加深，服务经济比重提升，生活性服务业的就业岗位提升，因而出现规模更大的灵活就业。”

对于灵活就业的特点，卓贤认为主要体现在三个方面，包括时间、空间以及薪酬的灵活。比如时间的灵活，富士康等一些传统制造业企业，在订单量大的时候，会临时招工，给出更高的工资来吸引工人，劳动者就可以选择做季节性的职业切换；空间上的灵活则指平台就业为一些劳动者特别是女性提供了在家里办公的机会，以便兼顾照顾家庭；薪酬的灵活则是指一些灵活就业岗位按照单位时间计价、按件计价等方式，方便从业者利用碎片化时间工作。

卓贤认为，灵活就业从宏观层面来看，是调解劳动力就业市场的阀门；对个人来说，提供了更多职业机会，增加了中低技能者的收入，为2亿从业者带来了更加自由灵活的新选择。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野