说起宝马的看家本领，那一定是非常出色的底盘调教功底，高度兼顾日常使用以及运动表现，但这两年宝马好像有点跑偏了，底盘的舒适性不断提升，运动性逐渐被淹没了。直到这次我试驾了这台BMW X2才发现，熟悉的蓝天白云回来了。

试驾车型：BMW X2 sDrive 25i 锋芒版

外观:年轻且运动

4379x1824x1555mm的身材让X2显得十分紧凑，M运动套件的加入以及发动机盖、车身两侧的个性化橙色外观涂装版花设计，让整车显得运动范十足。

前脸依旧是宝马家族一贯的设计语言，支持自动远近光功能的经典BMW LED“勺子灯”也没有缺席。

车身侧面最拉风的当属X2标识的个性化橙色外观涂装版花，同样橙色点缀的19寸轮毂带有M套件标识，搭配倍耐力P ZERO轮胎抓地力表现出色。

前侧门把手下X2标识的白色投影会在乘客下车时点亮，仪式感十足。

BMW 3.0 CSL

C柱上的BMW LOGO是宝马经典车型BMW 3.0 CSL的同款设计，这也是宝马近些年来唯一一款在这个位置有BMW LOGO的量产车型。

车尾部的设计非常有层次感，排气采用了双边单出的布局，搭配上方的扰流板使得整车运动感十足。尾灯为采用LED光源的钩状设计，夜晚点亮后辨识度高。

内饰：合理且实用 

内饰部分依旧为熟悉的宝马家族式设计，虽然没有采用全新的设计语言，但好在按键布局合理。

“丁字裤” 造型方向盘动感十足并且握持感出色，但有些遗憾的是X2并没有配备方向盘换挡拨片。仪表盘采用指针和数字采用液晶屏幕显示，但依旧是传统机械式仪表布局，主要驾驶信息一目了然。

全系标配搭载iDrive6系统的10.25英寸触控屏，并带有无线Apple CarPlay和百度CarLife功能。

中控下方依旧是F系底盘的旧式布局，所有功能都触手可得，使用便利性高。

换挡拨杆为熟悉的“鸡腿”设计，拨杆旁边还设有ESP控制按键、驾驶模式选择按键以及驻车辅助控制按键。

换挡拨杆前方为两个储物杯架，杯架上方带有一个USB-A借口以及一个点烟器。

本次的试驾车还选配了12个扬声器的哈曼卡顿音响系统，A柱上的高音单元对于音质的提升十分显著。

中央扶手箱采用上下两层设计，上层储物空间较浅，日常可以存储一些零钱票据，下方储物空间内配有一个USB-C充电口。

主副驾驶座椅采用新双色一体式M运动座椅，Sensatec合成皮与Alcantara组合材质并带有橙色缝线，还带有侧翼收紧功能，激烈驾驶时侧向支撑充足。主驾驶还配有座椅记忆功能。

后排座椅角度较陡并且不支持靠背角度调节。前排座椅调整到正常驾驶坐姿之后，后排空间较为局促。

除了常规的后排出风口外，出风口下方还设有两个USB-C充电口。

后备箱空间较为规整，第二排不放倒的情况下纵向空间可以放入两个24寸的旅行箱。后方还配备了电尾门以及一脚踢功能。

驾驶：不猛但灵活

本次的试驾车为sDrive25i锋芒版的前驱车型，采用代号为B48A20C的发动机+7速湿式双离合器变速箱的动力总成（四驱车型为8速手自一体变速箱），发动机最大功率为192马力（141kW），最大扭矩为280牛·米，前驱车型官方的0-100km/h加速时间为7.7s。

这台B48A20C的发动机动力表现不算突出，后段动力输出稍显乏力，但可以满足一般的驾驶需求。X2的油门踏板行程较短，舒适模式下踏板初段较为敏感；油门踏板中段为整套动力总成的“甜”区，发动机动力输出平顺并且变速箱升档较为积极，油门踏板后段驾驶员激烈驾驶时，整个动力总成需要1-2秒的响应时间才可以完成降档到加速的动作。7速湿式双离合器变速箱对于运动模式的理解十分到位，油门到底之后转速不到红区绝不升档，日常驾驶时由于双离合结构导致低速蠕动稍显无力，但中高速行驶时较为平顺，换挡速度也很不错。总体来说这套动力总成的调教比较偏向于日常驾驶使用。

相较于略显日常的动力水平，X2的悬挂部分在动态维度上的表现十分突出，整体调教十分紧凑。悬挂对于大震动的处理异常干脆，基本没有余震，并且对于过弯时的侧倾抑制的非常出色；转向手感还是宝马一贯的调教风格，低速整体感觉比较沉，高速中心感很强，配合紧凑的悬挂整车路面反馈很强，大到减速带，小到路上的细纹都可以在方向盘上反馈到驾驶员。紧凑的车身、出色转向调教与底盘，搭配倍耐力的P ZERO轮胎可以在过弯时给予驾驶者很强的信心。

隔音方面，X2在静止停车、低速行驶过程中隔音表现不错；高速行驶过程中噪音主要来自风燥，倍耐力的P ZERO防爆胎则是比较挑路面，在相对粗糙的路面上行驶时胎噪比较明显。

总结

BMW X2是一款非常有个性的产品，诞生于UKL平台的X2并没有像平台内的其他产品一样加长主打家用，硬朗的底盘调+标轴尺寸教赋予了X2较强的运动属性，在这个连宝马品牌都主打舒适的大环境下，X2在品牌内部都可以算作一个个性车型，这也注定了X2产品受众面较小这个事实，但回想起来标轴+运动，驾驶者与汽车“人马合一”，才应该是我们真正熟悉的来自巴伐利亚的蓝天白云吧。

文并图/陈正忠

编辑/陈正忠