汽车圈最近不太平，底盘零部件的一桩事成功吸引了笔者的注意。

长城汽车（601633）举行了一场别开生面的发布会，发布了面向未来的咖啡智能2.0智慧线控底盘，预计后年（2023年）实现量产。看起来是不是有些赛博朋克呢？

长城发布的线控底盘

这么酷炫的线控底盘就多说两句，据悉它可以支持L4级（完全自动化）及以上的自动驾驶。它从本质上改变了底盘的构建逻辑，原先转向、制动、换挡、油门这些核心执行系统都是机械结构，各司其职。现在长城准备把机械结构转为线控结构，每个结构都由统一的大脑（中央处理器）来协调。

是骡子是马，咱们两年后拉出来遛遛。

不过不管怎样，未来的汽车肯定要向着智能化发展。德国政府这个月批准了全球首个3级自动驾驶操作，这将为其他国家和地区提供制定高阶自动驾驶安全法规提供参考，推动全球范围内自动驾驶汽车快速发展。

乘着智能化的东风，什么汽车零部件将被时代抛弃，什么汽车零部件将迎来黄金十年，都需要用动态的眼光来看待。

今天，笔者就带你盘一盘线控底盘，看看这条赛道上，是否蕴藏着宝藏。

一、蛋糕又大又甜，你想吃吗？

底盘这个词大家已经都很熟悉了，但线控底盘有可能比较陌生。所以先简单科普一下。线控底盘主要有五大核心系统：转向、制动、换挡、油门和悬挂。我们知道，自动驾驶内部操作系统的流程都是先感知、再决策、最后执行。底盘就属于执行机构。可以说，线控底盘主要就是为L3级（半自动驾驶）及以上级别的自动驾驶准备的。

线控底盘组成

但为什么非得是线控底盘呢？因为高级别的自动驾驶，离不开底盘执行机构的快速响应和精确执行，来和感知与决策的速度相匹配。

而在这种高标准严要求下，线控底盘就成了当仁不让的首选：当驾驶者做出制动、油门等一系列动作时，车辆能更快响应，同时由于取消了大量的机械连接装置，能量损耗和维护成本也少。

是否配备线控制动对能耗的影响

一石三鸟，线控底盘在电动车智能化（一场为了解放双手的革命）的舞台上显得更外耀眼。

说了这么半天，我们定量的看一下未来线控底盘的市场有多大。从整体来看，根据各家机构给出的研究数据，假设底盘系统占汽车成本的10%，按照智能汽车的渗透速度，未来五年，我国线控底盘的市场规模将以超过30%的速度增长。“十四五”末，市场规模将接近500亿元。市场空间还是相当广阔。

国内线控底盘行业规模预测

二、凡事都有个但是

上文说了，整个线控底盘的市场规模增速快，而且今年是线控底盘的拐点。

但是，进入到这个行业的玩家，你就会发现，海外正规军的优势还是非常明显的，尤其是针对换挡、油门、悬架这种发展时间比较早的系统。（相关阅读：汽车零部件里出宝藏，小而美的赛道，大而甜的机会）

举个栗子，线控换挡和线控油门的量产时间是上个世纪90年代，尤其是线控油门，如今早已经普及到千家万户，市场渗透率高，竞争格局稳定，行业已经进入成熟期。大陆、博世这种耳熟能详的汽车零配件的老大哥，凭借着起步早的优势，已经形成多年的know-how技术和经验积累，把核心技术牢牢掌握在自己手中。国内线控油门的玩家们（比如宁波高发、奥联电子），存在感相对较低。

所以，在线控油门和换挡这两条细分赛道，国内玩家想实现弯道超车，笔者大胆断言，有着相当大的难度。

那是不是意味着线控底盘这条赛道一点儿机会也没有呢？倒也不是，否则笔者也不可能写这篇文章。经过研究后，笔者认为，线控制动，或许让投资者和国产玩家看到了一丝希望。为什么呢，原因主要有三点：

线控制动示意图

1.线控制动开始在国内量产，据笔者分析，其渗透率已经从去年的1.6%增长至今年的2.5%（预计数），三家汽车新势力都已经开始装配线控制动，供应商主要还是博世（就跟互联网绕不开BAT与TMD一样），博世的市占率已经超过了90%，属于典型的抢跑型选手，CR3是96%；

2.技术目前还面临较大的不确定性，有可能未来从分散走向集成，给后来者提供了机会。比如目前就有Two-Box 和 One-Box 两种技术方案，市场上现在更多的是Two-box，但是One-box重量小、成本低，性能更优，而且可以实现集成化，是大势所趋。国内玩家如伯特利（603596）、亚太股份（002284）已经开始在去年小规模量产One-box，据报道，奇瑞和吉利都是伯特利下游的客户。顺便一提，伯特利是首家具备One-box方案的国内企业；

3.市场增速快，虽然目前渗透率低，但是已经有了加速渗透的趋势，按照单车价值2000-2500元来计算，预计未来5年年复合增长率超过45%，行业发展十分迅速。

三、小结

一直以来，自动驾驶的安全问题和法律法规的出台就是人们关注的焦点，德国批准了全球首个3级自动驾驶操作，安装在了奔驰车上，成了第一个吃螃蟹的人，也为其他国家提供了借鉴参考。

在这样的背景下，线控底盘作为高阶自动驾驶不可缺少的零部件，乘着东风，受到广大投资者的青睐。而在线控底盘这条赛道中，线控制动因为起步晚、技术不确定性、国内量产等因素，格外引人注目。未来，这条细分赛道中的国内玩家，最有机会向传统龙头如博世等发起挑战。

毕竟，有变革的地方，才有机会。

编辑/陈正忠