20年前就完成“凡尔赛”商标注册的神龙公司怎么也想不到，当旗下东风雪铁龙品牌正式启用这个名字，并计划将其赋予到全新车型C5 X身上时，“凡尔赛”已经成为网络热词，红遍大江南北。从营销角度来讲，这似乎是个好兆头，但并不代表这款车能够轻松躺赢。正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新在接受记者采访时所说的，打造一款市场认可度高的车型没有捷径，只有将产品、服务、营销每一步都走扎实，并深度满足中国消费者需求才是根本。

事实上，曾在“老三样”中占有一席之地的雪铁龙并不缺乏群众基础，然而，随着行业竞争的加剧，以及中国消费者需求的快速变化，法系车在华出现连续溃缩，甚至被行业贴上了“不接地气”“水土不服”的标签。在这一背景下，全新凡尔赛C5 X若想一炮而红，压力之大可想而知。也正是因为这一处境，让东风雪铁龙在打造这款车型时分外谨慎。

据毛创新介绍，全新凡尔赛C5 X的设计由中法团队共同完成，在设计之初两者就保持密切的合作，并且充分满足了中国消费者的需求。要知道，在欧洲和中国，凡尔赛C5 X的目标群体并不相同，两边的市场份额均为50%，而这款车又是全球车型，但即便如此，经过前期充分的市场调研，东风雪铁龙还是实现了针对中国市场的产品调整，比如在设计上增加更加鲜艳车身颜色，在乘坐舒适性上增加后排座椅头枕等。

不仅如此，全新凡尔赛C5 X还将在中国率先上市。而在此之前，东风雪铁龙甚至不会给该车下任何定义。毛创新希望把这个权利让给广大消费者，以共创、共享的方式，真正做到“让中国老百姓称心如意的好车”后再正式推向市场。 

为此，东风雪铁龙启动了一系列线上线下活动，比如“ CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间”全国巡回体验、“龙行天下”小程序话题互动等，都只为给消费者提供一个零距离深入了解产品，以及直接将个人需求快速传递给企业的机会与通道。

围绕全新凡尔赛C5 X上市前的热身，毛创新脑中有着清晰的规划。他表示，在全国巡回体验活动结束后，6月7日，凡尔赛C5 X首台车辆将于成都工厂正式下线；6月18日，开启盲订；8月，展开全国试驾并启动预售；9月正式上市。

而面对东风雪铁龙目前4S店相对较少、售后服务体系不够健全的现状，毛创新也给消费者吃了一颗定心丸。他表示，公司推出了“阳光工匠”品牌服务，该项目正是为包含东风雪铁龙在内的多品牌客户提供全生命周期的汽车服务，同时，他们还在积极发展4S店二级服务，以微型店、小型店拉近与客户的距离。

文/北青-北京头条 宋立伟

编辑/陈正忠