在北京十渡旅游景区的群山之间，坐落着一个小小的火车站。虽然是只有两个站台、一间候车区的四等小站，却是北京名副其实的旅游车站。

4月30日起，除了原有到十渡的站站停的“绿皮”火车6437次、6438次外，“五一”期间北京铁路部门又增开了一对旅游列车k5295次、k5296次，全程4小时15分，途经十渡、野三坡、百里峡和涞源等旅游车站，是专为游客设计的大站旅游快车。

一路都是“打卡地”

十渡站位于北京市房山区十渡镇境内，从1972年建成通车到，现在已有50年的历史。车站周边，有平西抗日战争纪念馆，拒马乐园、孤山寨、东湖港等著名风景区。远一点，还有穆柯寨和仙栖洞等旅游景点。近年来，玻璃栈道、国宝黑鹳等也成为当地吸引游客的亮点。

同时，京原铁路地处太行山区，从石景山南站起，跨越永定河，沿太行山区边缘丘陵地带穿行一路抵达山西省原平。除了十渡景区外，沿途还分布着佛教圣地云居寺、北京房山世界地质公园博物馆、上方山国家森林公园、坡峰岭、北京猿人遗址博物馆、白水寺森林公园、孔洞水、青龙湖森林公园等多个景区。

虽然开车走公路十分方便，但仍有不少旅客选择乘坐火车，欣赏火车钻山越岭窗外不时变换的风景和农村一年一样的新变化。

5月1日6点35分，k5295次从北京西站出发。8点27分，便抵达了十渡火车站。站台上，北京铁路公安处燕山站派出所民警翟立，已经早早的等在站台上，准备迎接下车的旅客。

下车即可见山峰

小长假第一天，160余名旅客从十渡站下车。“我们的站比较小，就更需要及时安排旅客有序出站。”翟立和其他民警让旅客依次排成两排，进行体温检测后，引导旅客出站。全程，只用了约15分钟。

记者从十渡站远眺，蝙蝠状的山体若隐若现，远方能还看到山脉间的玻璃栈道，通体全黑的国宝黑鹳不时从山间飞过。翟立还告诉记者，待入秋的时候，山上的黄栌叶会渐次变为红色，两侧山体层林尽染，到时候就更美了。

“也是因为我们站台就能看到山景，经常还会有人一下车就着急拍照，甚至还会跑到铁轨上拍照，这个是非常危险的。也有的父母为了满足孩子好奇心，在火车即将进站之时，让孩子与火车合照。”翟立告诉记者，虽然绿皮火车速度较慢，但安全却不容有任何松懈。

巡线往返160多公里 保障线路安全

送走一批乘客之后，翟立开始了日常巡线工作。他告诉记者，平日的十渡站台人烟稀少，有时一天只有十几位乘客。进入旅游旺季，游客陆陆续续向这座不大的站台涌来。但巡线工作却是民警每天早晚必做的事。

9个站、80多公里，翟立他们有时开车巡线，而有的地方却只能徒步巡线。

沿着铁路走，置身于景色优美的风景区，翟立却无暇欣赏美景。他是不是侧耳倾听，预判前方或身后是否有火车接近。眼睛还要专注脚下，避免被轨道附近散布着碎石绊倒。

郊外的气温较市内有些寒冷，走至山间，四下无风，艳阳高照，翟立的额头渗出一层细汗；路过风口，山间刮来的风十分有力；还有穿越疑难潮湿的隧道，更是需要翟立打着手电，缓步慢行。

“除了看有没有旅客横穿或者沿着铁轨走，我们巡线时，还要检查沿路的设施有没有损坏。”翟立告诉记者，记得在5年前，还有过由于施工，造成山上的碎石滚过到铁轨上，导致站台封站，所有的客运、货运车辆都被禁止通行。除此之外，如果遇上暴雨等不良天气，站台也会封闭，即便是旅游季节游客较多，也要等安全之后才能允许乘客正常乘车。

据了解，针对“五一”假期，北京铁路公安处治安支队也派出3名民警来十渡站督导检查，与派出所民警一起维护旅游车站的安全稳定。

同时，“五一”假期，北京铁路公安处针对旅游车站的安保工作也出台了多项安保措施，对管内黄土店、八达岭、八达岭长城、延庆、十渡、野三坡等重点旅游车站以及其他紧邻景点，加强预测、实时掌握客流情况，全力保障游客出行。

实习生 杨阳

文/北京青年报记者 叶婉
编辑/白龙