“2021年将是A00级电动车的元年。代步车市场是一片非常大的蓝海，蓝海中的蓝海。”

随着“代步，更进一步”东风EX1活动在上海举行，东风也强势切入代步车赛道。东风汽车旗下专注新能源车型发展的东创紫联（武汉）新能源科技有限公司董事总经理陈萌在活动上表示，“近年来，代步车市场迅速发展，正成为行业的一片蓝海市场。通过东风EX1的推出，东风EV将加大在这个市场的专注发展。凭借具备军工品质、央企品质以及欧洲品质的整体体系力量，对东风EX1在这个赛道上的表现充满信心。”

近两年，代步车的市场发展非常迅速，也日益受到行业和消费者的关注。“我们经过了大量和长时间的市场研究，比如消费者需求以及这个细分市场现有的一些车型后认为，代步车市场的竞争除了提供惠民的产品价格外，也需要有更多具有品质感的车型加入，以促进整个代步车市场的成熟发展。”陈萌表示。

虽然定位是代步车，但是东风EX1是性能并不差

东风EX1的定位是代步车，但是和其他品牌相比性能要更强。作为5万级别的代步车，东风EX1 具备301KM续航里程，作为代步车避免了“续航焦虑”，同时标配了直流快充，电池从30%充至80%仅需30分钟，满足了偶尔长途出行的需求。而其150mm的高离地间隙也可以轻松应付石子路和坑洼路。

在安全方面，EX1全系标配了主副驾安全气囊、胎压报警等设备，新车还具备ASIL-D高等级安全防护，动力电池组采用四层、十重安全防护设计，很大程度上避免了汽车底盘电池碰撞短路起火的风险。

从空间上来说，EX1长宽高分别为3732/1579/1515（mm），轴距2423mm，车内乘员的功能系ing空间得到了最大保障。东风EX1采用了五门四座布局，后排座椅可独立放倒，可以实现300-1107L的后备箱收纳，兼顾了家庭出行工具属性。

全新的运营方式，让4S店变成2S店

和传统运营策略不同，东风EX1采用销售和售后分开的运营方式，扩大销售网点数量，尽可能的贴近用户，方便用户。根据陈萌介绍，目前东风计划在东风风神网点之外建设300个网点，专注提供服务、备件和充电服务。由于电动车本身对保养的需求较低，所以用户的保养可以回到4S店中。这样4S店的销售压力降低，就可以保证一流的服务水平。

另外，东风EX1将采用OMO运营模式，通过Online（线上）获得客户和订单，然后在Offline（线下）进行展示，交付和运营。线上负责引流，线下负责服务，最终让线上线下形成生态循环。

在广告层面，东风EV将和阿里巴巴就精准投放方面合作。陈萌指出，目前的广告投放有一半甚至是80%是浪费的。所以投放广告需要更加精细化和精确化。在不同平台投放针对性广告，可以更有效的获得用户，这也是精确投放的意义。

在活动现场，东风EV和国家电网、中国石油、一猫汽车、什马出行等行业合作伙伴达成了深度合作意向，将在未来通过不同的合作形式，为东风EV以及东风EX1的用户开拓更多的用车场景以及用车便利性，将使用户得到更好的用车体验。

国产代步车市场巨大，东风EX1要做差异化产品

随着中国人国潮观念的兴起，国产车越来越受到大家的关注和认可。陈萌认为，目前年轻人对于消费的认知发生了改变，对品牌和面子的关注度下降，但是对产品本身的可玩性关注度上升。所以东风EX1要做的就是把握住定制、改装等方面的内容，可以根据用户的需求进行DIY创作，进而获得用户的认可。陈萌透露，未来可能会成立一家改装公司，专注为东风EV改装，用户只需要用改装的成本价，就可以享受到这些服务。

代步车发展的空间非常大，陈萌认为这片市场是蓝海中的蓝海。除了年轻人喜爱国潮之外，代步车的价格也是主要因素之一。由于代步车低廉的价格，随着经济发展，未来可能会人均一台车。

虽然市场巨大，但是竞争对手也非常强大。东风的应对策略就是产品差异化。东风今年的销售计划是2.5万台，其底气就是差异化产品。陈萌表示，在5万以内，四门，300公里，有快充，双安全气囊的，轿车底盘的，就东风EX1一个，没有第二个。

差异化策略也带来了市场的认可，根据陈萌透露，“EX1供不应求，欧洲订单有４万辆，国内受芯片影响，月产能保持在２０００辆，有个爬坡过程，主要还是保证质量。”

编辑/陈正忠