8月28日，据路透社报道，美国联合航空在当地时间周四宣布，今年准备在没有美国政府进一步援助的情况下裁员2850人，约占其员工总数的21％，这也将成为其有史以来最大的一次裁员行动。

美国的航空公司在受到新型冠状病毒大流行对航空旅行造成的破坏性影响后，在此前美国政府已援助250亿美元的情况下，要求美国政府再提供一笔250亿美元财政援助，以支付员工工资。

此前的250亿美元援助的要求是禁止航空公司在今年10月1日之前裁员，目前这笔款项即将到期，但由于美国国会一直在就更广泛的新型冠状病毒援助计划达成协议而努力，谈判陷入僵局。

美联航此次计划的裁员将在10月1日至11月30日期间进行。

航空公司通常试图通过让员工提前退休或签订自愿离职协议来减少其强制裁员的数字，不过美联航则没有选择这种方式。

代表美联航13000名飞行员的工会在一份声明中说，“其他航空公司选择通过自愿方式减少人员，但令人遗憾的是，美联航为其飞行员做出了限制选择，选择让飞行员长时期休假，休假的飞行员数目为有史以来最多。”

美联航方面称，休假飞行员的人数是根据该年度剩余时间的旅行需求及其预计的飞行时间表确定的，并称“随着COVID-19在美国各地区的反弹，情况会继续保持不稳定状态。”

美国的航空公司目前情况均不乐观。

当地时间8月25日，据路透社报道，美国航空（American Airlines）于当地时间周二称，由于新冠肺炎疫情大流行持续困扰航空旅行，除非政府扩大对航空雇员薪资的援助，否则其员工队伍将在10月份非自愿裁员19000人，届时整体规模将较疫情前减少40000人。

此次美国航空计划的非自愿裁员包括17500名工会工人强制休假，其中1600名飞行员和8100名空服员，加上1500个管理和行政岗位，涵盖美国航空集团本身及其拥有的两家地区性航空公司的人员。

据华尔街日报，美国航空此次宣布的裁员行动加上此前退休和暂时休假举措，将使该航空公司的规模比3月份缩小约30%。

根据当前的需求水平，美国航空方面称，今年第四季度的航班计划达不到疫情前正常计划的50％，国际航班则减少到2019年水平的四分之一。

达美航空（Delta Air Lines）方面于当地时间周一宣布将让近2000名飞行员休假，但该公司称，如果飞行员同意降低最低薪资，该人数可能会减少。

西南航空（Southwest Airlines）方面称，由于对自愿遣散费的强烈需求，其希望今年避免非自愿裁员。

廉价航空公司Spirit Airlines的飞行员工会于当地时间周二称，约2500名飞行员中有近一半同意每月减少工作时间，以防止10月出现强制休假情况。

几位行业高管对华尔街日报称，此次的流行病对航空公司财务的影响将比911事件更为深远和持久。目前，旅行需求在去年水平的30％左右。高管们认为，要使其完全反弹，将需要数年的时间。

此前美国的航空公司曾希望，夏季会有很多人度假，这会带来更多的旅行人数。 随着5月和6月的需求开始增长，美国航空制定了大幅扩大飞行的计划，以捕捉增加的客流量。但是，随着病毒的继续传播，早期的乐观情绪迅速减弱，引发了新的旅行限制，从而抑制了7月的旅行需求。航空公司也由此开始缩减计划。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟