氢燃料电池汽车作为继传统动力、纯电动力之外另一条技术路线备受重视。如果未来加氢和加油一样方便，技术、安全、成本等问题都得到解决，用户是否会考虑驾驶氢燃料电池汽车？我国氢能和燃料电池产业还处于导入期，还需政府、企业和学界通力合作，解决目前面临的一系列问题。

国创氢能联盟是各界在氢能产业领域联合攻关的典范。8家企业中，北京亿华通是燃料电池行业佼佼者，推广的燃料电池公交车数量占全国总量40%以上。北汽集团也将氢燃料电池技术路线作为重要选择，与被北京亿华通在氢燃料电池客车、轿车等领域多维合作。双方合作攻克氢燃料电池系统高效管理、系统控制及低温冷启动等多个核心技术难题。不久前，由北汽绅宝D70改造而来氢燃料电池轿车在北京科普展亮相。

作为国创氢能联盟重要参与方，河北省十分重视氢能产业发展。根据《河北省推进氢能产业发展实施意见》，2022年，全省建成20座加氢站，燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到2500辆；2025年，累计建成50座加氢站，燃料电池汽车规模达到1万辆，乘用车实现规模示范；2030年，至少建成100座加氢站，燃料电池汽车运行超过5万辆，其中乘用车不少于3万辆。

文/汽车之家 李争光

编辑/李东颖