在这个“既要，又要，还要”的时代，上汽奥迪一直在等一款车：既传承百年奥迪DNA，又兼具时下最流行的智驾技术；既唤醒人们对四环品牌无数荣誉的记忆，又能挑动年轻人渴望释放天性的敏感神经；既拥有一见倾心的颜值，又可享受赛道级的驾控体验；既能在细节中感受扑面而来的豪华品质，又有着踮起脚能够到的价格……

8月1日，这款车终于来了。上汽奥迪A5L Sportback，全面满足并超越中国高需求宝宝的预期：全球首款搭华为乾崑技术的燃油车，基于奥迪全新 PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台，第五代EA888发动机+MHEV plus超级轻混系统，新一代CDC悬架，quattro智能四驱系统、入门款限时25.59万元即可到手……

“我在很多国家工作过，中国消费者是非常高需求的用户。”上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（StefanPoetzl）在接受北青汽车采访时表示，“中国市场用户受过非常好的教育，信息获取渠道多，对产品需求非常清晰，要求很高，更看重产品价值。一款车型能够在中国市场取得成功，相信它可以在任何一个市场取得成功。而在中国市场成功是决定奥迪未来整体成功的关键。”

而肩负上汽奥迪满足高需求用户重任的第一款产品，就是A5L Sportback。

不满足于最“聪明的燃油车”？把“燃油”去掉

熟悉奥迪产品的消费者对A5一定不会陌生，其溜背造型与无框车门曾是无数年轻灵魂的梦想。今天的A5L Sportback既保留了经典造型与操控，又融入了先进的华为科技。毫不夸张地说，在PPC平台和E³ 1.2电子电气架构的核心支撑下，智能大脑与奥迪VMM小脑的深度融合在A5L Sportback上得到了淋漓尽致的体现。在燃油车的革新进程中，无论是在驾控、智舱，还是辅助驾驶方面，A5L Sportback都实现了全方位的升级。因此，很多人将A5L Sportback称为“最聪明的燃油车”。对此，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示，即使去掉“燃油”二字，在智能化方面，A5L Sportback也是妥妥的第一梯队。

谢施奇解释，在电车上习以为常的智能化，其在燃油车上实现并不容易。因为传统燃油车在刹车、动力、空调、车灯等功能上往往是各自为政，当“智能大脑”试图接管时，可能会沟通不畅、反应迟缓，甚至偶尔“打架”。因此，燃油车智能化并不是简单地把智能化“装”在车上，而是要让整车听得懂指令，做到精准默契地配合。为了解决这一问题，上汽奥迪与华为都付出巨大的努力，真正是“5年磨一剑”。早在2019年、2020年时，华为就与奥迪接触，因为双方有一个共同的理念——对科技的执着追求。奥迪的品牌理念是“突破科技，启迪未来”，血液中流淌着科技基因；而华为无疑是中国顶尖的科技公司之一，这两个科技巨头一拍即合。

为了搭载华为乾崑技术，上汽奥迪彻底重构了整车电子电气架构，而华为也为上汽奥迪研发了很多设计，比如专门设计了两个激光雷达放在前包围，这是美学上的不妥协。再比如，专为奥迪设计的恒温自清洁系统，因为前部的激光雷达在行驶过程中可能会积一些灰尘，自清洁系统会自动检测并进行清洁。从这两个细节就能看出双方在融合上的用心。

在整个辅助驾驶系统研发过程中，奥迪始终坚持一个理念：不能因为有了辅助驾驶，就让奥迪的驾控品质打折扣。所以A5L Sportback搭载了EA888发动机，所有带quattro的车型都标配CDC可变阻尼悬架，会根据路面状况实时调整。当使用驾驶辅助时，你会忘记它是一台传统油车，而是像所有第一梯队的辅助驾驶一样，无论是高速、城区还是全国范围，基本都能覆盖，体验非常丝滑。而在你接管的那一瞬间，踩下油门，又能立刻回到发动机轰鸣所带来的机械质感和驾驶感知中。这种奇妙的感受只能亲身体验，无法言传。

谢施奇认为，辅助驾驶本就不应区分能源形式，而应该是每一位用户都拥有的选择权。既喜欢燃油车的机械感，又想要驾驶辅助，这样的用户群体不应该被遗忘。这正是奥迪在燃油车领域与华为乾崑技术实现深度结合的意义所在。

预售订单9800+？锁单量已超8000

解决了燃油车智能化痛点的A5L Sportback得到了高需求中国用户的积极反馈，自宣布预售起，不足一个月，订单已超过9800个，而在8月1日宣布正式销售价格后，不到一天时间，锁单量即达到8000个以上。对此，谢施奇表示“符合预期”。

“在预售期间，我们希望保证尊贵价值的前提下，尽量让客户感受到一定的优惠。这也是为什么尽管这台车拥有如此多的优质用料、全新的科技配置以及智能化的升级，我们依然决定在上市首销期，给客户相对有竞争力的价格。”谢施奇表示，正式价格--限时臻享价25.59万元起，其实又比预售价优惠了许多：叠加90天内订购可享的4000元现金权益，相比预售价的最高降幅达到了14000元。这里主要做了两方面的调整：一是提供了90天内可享的4000元现金权益；二是坚持“入门即豪华”的理念，在保证整体价值的前提下，为入门豪华版车型增加了座椅加热、按摩功能，以及后视镜折叠等配置，这一整套升级配置价值15000元。毕竟A5L sportback虽然是属于B+、C-级别的轿跑车型，但确实搭载了很多通常只有在C级车，甚至保时捷、宾利上才会用到的材料和配置。无论是在用料还是成本上，都是诚意满满。

超过8000张的锁单量也与之前的预期比较符合，甚至从订单上体现出的用户群体画像也符合之前的预期。施鹏泽（Stefan Poetzl）告诉北青汽车，A5L Sportback的目标用户及关注者非常年轻时尚，从整个车身颜色的预定占比就能看出这一点：“飓风灰”占比超过40%，三款奥迪在华首发新色“极影黑”、“寻踪绿”、“曙光米”的销售占比也非常高。这体现了用户群体年轻、时尚、个性化的鲜明特质，未来我们将在道路上看到多元的色彩组合。

而交付时间更不必担心。上市发布会上公布的6个版本（豪华型、尊享quattro型、智领型、智领quattro型、旗舰型、旗舰智曜型）中，前4个版本（智领型和智领quattro为带华为版本）从上市始即可交付，200千瓦同时带双电机超混的旗舰型、旗舰智曜型，将在11月交付。

小众车难有大市场？个性与主流不冲突

兼具“既有、又有、还有”特质的A5L Sportback开局不错，但上汽奥迪一直面临产品不足的局面，轿跑车作为相对小众的车型能否撑起上汽奥迪所需的销量？

对此，谢施奇并不担心。他表示，前两代A5都是溜背轿跑造型，在国内，进口A5的销量整体也处于比较小众的状态，其原因在于它的空间并不算大。而A5L Sportback虽然将溜背轿跑这一经典形态完美还原，但对轴距进行了等比例加长，仍保持0.59黄金轴长比，从而在确保外观美感的前提下，大幅提升了空间表现。这就让轿跑具备了非常主流的实用感——无论是前排还是后排空间，都更加宽敞，再结合本身出色的设计，真正做到了在传承奥迪DNA的同时，充分满足中国消费者对实际使用需求的考量。不仅拥有跑车的性能，还兼具轿车的家用性，这也正是四门轿跑定位的由来。

而结合中国汽车市场日益丰富多元的车身形式来看，轿跑这一曾被视为小众细分市场的车型，如今也正在逐渐走向主流。谢施奇认为，接近一万张订单以及高锁单率表明，市场上客户对于多样化车身形式的需求强烈，特别是轿跑车型弥补了以往燃油车智能化的短板之后，会发现这个市场其实非常庞大。在新能源领域，至少有2到3款车型采用了轿跑或Sportback等车身形式，并且月销量过万。这说明中国消费者不再满足千篇一律的车身形式，而是期待更多样化的设计。既能提供性能感，又具备智能感和辅助驾驶功能，同时还能兼顾日常使用的车型，如带有跑车性能的轿跑车型，将会有非常好的市场前景。

因此，在轿跑这一领域，上汽奥迪还将进一步扩大阵容，本月中旬，奥迪 E5 Sportback将开启预售。这款智能纯电车型将大量应用先进三电技术，并基于中国顶尖平台打造，未来也将引入增程技术，正如施鹏泽先生所言，它将是奥迪新品牌未来车型的发展方向，先进技术都将在后续产品序列中逐步实现，并在未来几年内与大家见面。

结语

凡此过往，皆为序章。自A5L Sportback始，上汽奥迪将迈入全新发展阶段。产品层面，上汽奥迪将进入产品大年，新品牌AUDI除了奥迪E5 Sportback，还有SUV以及更高别轿车陆续出现，燃油车也将推出Shooting brake和SUV等车型。智能化层面，与华为、Momenta等顶尖科技公司的合作将进一步深化。谢施奇在接受北青汽车采访时曾提到一个小细节，华为工程师们提到，在与奥迪合作时，能真正感受到企业对于调校、质量、安全把控的严苛标准，这反过来也提升了华为后续开发辅助驾驶服务的标准。在合作过程中，双方都受益匪浅。

真诚与坚持才是必杀技。

上汽奥迪已经准备好了，高需求宝宝们，你们准备好了吗？

 文/李东颖

编辑/刘艺伟