进入8月，各车企陆续公布7月的销量成绩单。从目前已公布的数据看，比亚迪依旧占据榜首位置。在造车新势力中，零跑汽车月销量首次突破5万台，暂居新能源车企销量榜首。小米汽车则首次实现月度交付量突破3万台。

多家车企月销创新高

比亚迪7月销量344296辆，其中，乘用车销量341030辆。纯电动乘用车销量177887辆，插电式混合动力乘用车销量163143辆。新能源车销量稳居首位。但总体销量相比6月的38.26万辆，环比下降10.01%。

除了传统车企，造车新势力出现你追我赶的态势。7月，零跑汽车全系交付再创历史新高，达50129台，同比增长超126%。这也是零跑汽车月销量首次突破5万台。

小鹏汽车7月共交付新车36,717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高。这也是小鹏连续9个月月销量破3万。

理想汽车公布的数据显示，7月交付新车30,731辆。截至2025年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,368,541辆。

雷军在其微博上发布消息称，2025年7月，小米汽车交付量超过30000台，并感谢大家的选择与支持。这也是小米汽车成立以来首次月度交付量突破3万台。

7月，蔚来公司交付新车21,017台，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12,675台；乐道品牌交付新车5,976台；firefly萤火虫品牌交付新车2,366台。

7月，北汽新能源交付12189辆，同比增长60.09%；极狐汽车7月交付9436辆，同比增长50.35%。上半年极狐销量已超5.5万辆，同比暴涨211%，月销破万常态化。

值得一提的是，“蔚小理“在7月份均有新车发布。7月31日，乐道L90正式发布，并且8月1日开启交付。7月29日，理想汽车旗下首款纯电SUV理想i8正式上市，并将于8月20日开启交付。7月3日，全球首款L3级算力的AI汽车小鹏G7正式上市。

8月车市将整体平稳

据乘联会数据显示，7月1-27日，全国乘用车市场新能源车零售78.9万辆，同比去年7月同期增长15%，较上月同期下降17%，新能源市场零售渗透率54.6%，今年以来累计零售625.8万辆，同比增长31%。

乘联会认为，今年以来国内经济形势好于预期，尤其近两个月的出口改善，稳定了内需的基础。2025年7月共有23个工作日，生产销售时间相对充裕。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，预计休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2025年2月起，行业置换率稳定在60%以上，已成为拉动乘用车市场的主要动力。期待以旧换新的效果下半年更强，国家层面已经资金下拨，并尽量规划好补贴资金的使用计划，避免出现资金提前用尽的情况。建议各地政府加强政策协调，制定统一的补贴标准和实施细则，减少地区之间的差异，推动汽车消费发挥更大作用。

中国汽车流通协会预测，8月车市整体运行平稳。尽管7月末受汛期高温及多雨天气影响，短期消费需求受到抑制，但随着开学季购车需求逐步释放，叠加818购车节促销活动以及成都等多地车展相继启动，对终端销量形成一定拉动。值得注意的是，国家发改委、财政部等部委已于7月26日下发了今年第三批690亿元国补资金，继续支持地方实施消费品以旧换新政策，第四批将于10月下达。

我国汽车产业有多方面优势

此外，7月31日发布的《中国汽车产业竞争力评价研究（2025）》课题成果中提到，我国汽车产业规模全球第一，智能网联新能源汽车产业竞争力以大幅优势位居世界首位，核心技术达到国际先进水平。

研究发现，我国汽车产业的发展环境是非常优越的，拥有了全球规模最大的本土新车市场。中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民表示，历经数十年发展，我国汽车产业已在诸多方面形成显著比较优势：一是构建起完整的产业体系，产业规模、本土新车市场规模全球第一；二是政策体系完备、支持力度全球领先；三是动力电池等自主关键技术全球化广泛应用，AI大模型赋能效应显著，端到端自动驾驶等前瞻技术全面布局。同时，研究也指出，研发投入产出效率不高、产业结构仍需优化、盈利能力薄弱、品牌全球认可度较低等问题有待破解。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/贺梦禹