1月17日，为期40天的2022年春运大幕正式开启。据交通运输部应急办副主任周旻15日透露，预计2022年春运全国发送旅客11.8亿人次，日均2950万人次，较2021年同比增长35.6%，较2020年同比下降20.3%，较2019年即疫情前春运，同比下降60.4%。

尽管多地以向外来务工人员发放“大礼包”的方式鼓励就地过年，但今年春运期间仍预计发送旅客11.8亿人次。在国家卫健委做出“春运即将开始，人员流动和聚集大幅增加，疫情防控形势严峻”这一判断的背景下，春运服务部门要做好正常保障工作，更要做好疫情防控相关准备。

每年春运，对春运相关部门和出行旅客都是考验，疫情期间考验更大。对运输部门而言，春运期间旅客剧增，常态化防疫任务也更重，还要做好应对突发疫情的准备。比如铁路部门表示，如果局部地区出现疫情，将快速调整运输组织，停开、减开涉疫地区旅客列车，减少人员流动。

对出行旅客来说，不仅要抢购春运火车票、机票等，还要关注出发地、目的地的防疫新政，并严格配合沿途各环节的防疫工作，否则出行途中就可能遇到麻烦。据悉，在12306购票时可查看各地防疫新政，这无疑很方便。但旅客还得时刻关注疫情变化，防止局地防疫政策因疫而变。

总的来说，要想确保顺利出行、回家过年，各方都要跟着相应“鼓点”登场，不可任性而为。此前，国家发改委等14部委联合印发的《关于全力做好2022年春运工作的意见》，已做出全面部署。各方只有严格落实文件部署，才能最大化保障春运各项安全，为春节创造良好氛围。

首先，春运部门要做好服务和防疫双保障工作。无论是公铁水航等运输企业，还是各级交通管理等部门，都要根据各自职责，按照上述文件部署，把每项工作做足做细，既要符合防疫要求又要让旅客满意。即职责要求与文件部署就是春运“鼓点”，紧跟“鼓点”才能交出满意答卷。

其中，铁路部门、铁路企业的春运压力会更大。因为铁路本来就在春运中扮演主要角色，而今年春运，铁路既要承担防疫任务，又要根据客流变化和车票预售情况，更加精准地实施“一日一图”。这对铁路系统的调度、管理、服务等能力都是考验。

其次，地方政府要通过科学防疫、精准防疫配合春运。不管旅客出发地政府还是目的地政府，都应该按照政策要求和当地实际情况做好春运防疫工作，既不能在服务春运和疫情防控中缺位，也不可越位。因为缺位就是失职，会带来不可预料的后果，越位则可能侵犯公民合法权益。

各地根据疫情等情况因地制宜制定防疫政策。比如北京要求，1月22日零时起至3月底，进返京人员抵京后72小时内需测核酸。这是基于防疫和冬奥双考虑。防止“一刀切”和“层层加码”，这对各地政府来说是必须重视的“鼓点”，不能为了减轻自身防疫压力胡来。

再者，旅客要踩着春运政策、地方防疫信息以及法律规定的“鼓点”出行。尤其不要做不文明、不合法的事情。比如，之前一些旅客通过伪造、变造核酸检测证明进站、乘车，既违反了相关规定，又容易造成疫情传播。所以，旅客在春运途中少些任性，多些理性，别给春运添乱。

另外，旅客要想买到春运票或者优惠票，要想享受更多春运服务，也得及时了解相关春运信息，踩准“鼓点”操作。

文/冯海宁

图源/新华社

编辑/王涵