8月2日上午，老姚在平峪一号隧道外的铁路进行巡视。见到老姚时，他正巡线归来。阳光炙热，他身上的警服已经汗湿。简单的打过招呼后，老姚走进屋里放下背包，一边擦汗一边说道：“雨季到来了，防汛工作要做在前面，我们巡逻巡线也是一边入村入户宣传，一边查看线路周边有没有落石隐患。”

老姚在十渡站守护到站列车。老姚叫姚春生，今年58岁。26岁参加公安工作时老姚被分到了燕山站派出所，燕山站派出所位于京原线上的西南端，辖区内有十渡站、平峪站、上万站、良各庄站四个驻站点。老姚主要负责十渡站、平峪站两个驻站点，所辖线路长达20余公里。

老姚在平峪一号隧道外的铁路进行巡视。徒步巡逻巡线，是老姚的日常工作。带上一瓶水、两个馒头和日常的药品老姚便出发了。巡线要经过9座桥，12条隧道，每天徒步10余公里，往往一个月下来，新鞋也被线路两旁的石渣磨坏了。

这样单调而艰辛的工作，老姚并无抱怨，反而越干越起劲。“这么多年也已经习惯了，工作的同时还锻炼了身体也挺好，而且时间长了，这线路上哪里容易出现故障，哪里有安全隐患，哪里需要重点查看也都了如指掌。”老姚说着的时候倍感自豪。

频繁降雨天气来临后老姚加紧了对线路的巡视。这也许就是一个普通的铁路民警所坚守的那份初心，他走的每一步，都应该是对平安最好的注脚。

8月2日晚，老姚对隧道进行巡视。进入8月份，北京迎来接连的降雨，山区也随之到了汛期，老姚巡线也就更加仔细了，每天早中晚三次，老姚绝不含糊。

当天，五合二号隧道全长700米，进入隧道，老姚打开手电，行至京原线70公里330米处时，老姚发现隧道顶部有漏水情况，反复的查看后，老姚将情况记录在了自己随身携带的笔记本上，出洞后马上向值班室汇报了这一情况。

下午三点在平峪一号隧道外，因为怕影响行车，老姚将从悬崖上掉下来的碎石一一从线路上搬离。

老姚对宜落石地段进行巡逻记录。由于派出所警力不足，除去巡逻巡线，老姚还要负责车站的秩序维护和安检工作。作为旅游车站，十渡站每天要经过4趟列车。

给进站旅客手检，老姚成了“弹簧人”，一次次的弯腰再直起，老姚说：“以前年轻这都不是事，现在年龄大了，腰背也不好，有时候会疼的难受，但也要咬牙坚持，决不能把安全隐患带到车上。”老姚利用休息时间赶紧把降压药吃了。

老姚利用休息时间抓紧吃午饭。作为旅游车站，暑运期间十渡站每天的客流量有100余人，到了周六，周边村镇的“周末工”就会集中乘火车来到十渡的一些餐馆、酒店打工，周日晚上再乘火车回家。

这样一来，周末的日均客流量就会增加到300余人，老姚也就必须加班在车站做好旅客的疏导、安检工作。这是老姚在平峪一号隧道外的铁路进行巡视。

文/北京青年报记者 杨益
摄影/北京青年报记者 杨益
编辑/胡克青