记者昨日从深圳地铁集团发布的2024年半年度报告中获悉，今年以来，深铁集团抢抓施工“黄金期”，稳步推进2条国铁和地方铁路、4条城际线路以及20条（段）地铁线路建设提速提质提效。截至8月底，“三铁”（铁路、城际轨道、地铁）在建里程已达627公里。

五期工程除32号线外全部开工

报告显示，2024年以来，深圳地铁集团稳步推进2条国铁和地方铁路、4条城际线路以及20条（段）地铁线路建设。其中，国铁和城际项目始发盾构施工88台，掘进隧道122.6公里，33座车站已封顶12座。穗莞深城际机前段实现国内城际铁路最长海底隧道的双线贯通。地铁三期、四期及四期调整在建项目11个，在建里程90.74公里，车站63座。

截至目前，2024年底前拟开通的3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期和上水径停车场已完成热滑，全面进入各项验收阶段，为实现年内高标准高质量开通初期运营迈出了关键一步。此外，五期工程除32号线外全部开工，其中，2座车站已完成主体结构封顶，5座车站完成围护结构施工。岗厦北枢纽实现“五线换乘”，机场东枢纽项目有序推进，西丽枢纽项目部分已进入主体结构施工阶段。

今年前8个月日均客运量超834万人次

报告显示，今年1~8月，深圳市567.1公里的城轨线网客流强度达1.47万人次/公里日，稳居全国第一。日均客运量达834.46万人次，同比增长15.5%；地铁公共交通客运分担率（1~7月）达73.6%，同比增长3.2%。其中，深铁所辖536.4公里的线路日均客运量为767.62万人次，同比增长15.6%，公交分担率（1~7月）为67.9%。7月12日，全线网总客运量1030.85万人次，再创历史新高。

其间，深铁运营持续开展全线网运能优化提升，压缩7号线、12号线高峰行车间隔，推进2&8号线“晨曦特快”“大站快车”服务，开通试运行20条公交接驳线路，精准满足乘客出行需求。推出外卡受理、多语种智能客服终端试点、数字人民币支付等功能，方便境外来深人员搭乘公共交通。推进盲文标识改造提升、增加公交接驳线路、进站闸机常开试点，新开通出入口47个，不断优化市民出行体验。

20号线二期工程多个车站传来新进展

记者了解到，20号线二期多个车站传来新进展。作为20号线二期工程的关键站点，西乡公园站是20号线和15号线换乘车站，施工区域涉及宝民二路主干路、107国道，施工周边各类地下管线埋设复杂，居民生活、商业设施较多，人流和车流量大，交通疏解难度极高，施工难度极大。

与此同时，地铁20号线二期航城医院站圆满完成，航城医院站位于宝安机场南路与规划金盛路交叉口西侧，沿机场南路纵向设置。机场南路是通往宝安国际机场的必经之路，交通流量、人流量密集，且机场南路沿线管网复杂，涉及众多产权单位，前期组织协调、迁改难度大，施工质量要求高。结合机场南路道路特点、施工要求和交通影响，形成“分阶段、分时段、分区域”的三阶段疏解方案。

据介绍，20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程机场北站（不含），途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区白石洲站。线路全长约 24.8km，采用全地下敷设方式；共设站11座，均为地下站，其中换乘站 9座，平均站间距约2.23km；设计最高运行速度120km/h。

截至目前，全线9座车站进入围护结构施工阶段，地连墙完成42幅，占全线设计910幅的4.6%，围护桩完成284根，占全线设计3950根的7.2%。作为实现主副中心快捷联系的市域快线，地铁20号线二期工程对于推动区域一体化，推进城市更新改造、完善枢纽布局、促进深莞融合发展等具有重要作用。

文/蒋偲 王禹程

编辑/倪家宁