于近日获批的《武汉港总体规划（2035年）》传递出重要信息：三环线以内码头退出货运功能，布局客运码头体系。8月22日，市交通运输局相关负责人对此进行了解读。

《规划》提出，港口应结合城市岸线合理开发利用，利用现有条件打造提升趸船旅游休闲功能，为发展多种临江水上休闲、娱乐设施创造良好的条件，发挥在旅游中的独特作用，为旅客提供优质接待服务，更多地吸引国内外旅客，繁荣本地经济。

其中明确，武汉关段岸线将被打造为服务长江中长距离内河游轮运输的母港，而其他岸段则将依托“两江四岸”打造为服务城市水上观光游览和城市渡运的重点集散点，以及打造长江中游游轮母港。

湖北省宜昌市至江西省九江市湖口县之间的长江河段为长江中游。长江中游游轮母港，是指在这一段，游轮主要基地和停靠港口。

市交通局港航处相关负责人透露，2016至2020年，武汉市对长江、汉江非法码头以及核心区港口码头岸线资源进行“革命性”整治，103个码头优化调整，47公里岸线清理腾退。

经过调整，三环内货运码头全部清退，还剩7个客运码头，分别是汉口区域的武汉关1号码头、武汉关2号码头，武昌区域的中华路1号码头、中华路2号码头、中华路3号码头以及晴川码头、集家嘴码头。市民及游客观江休闲，不仅可以乘坐1.5元/人的普通客运轮渡，也可以乘坐120—150元/人的豪华游船。目前全市备案在册的游轮共有14艘。

按照《武汉港高质量发展三年行动实施方案》（2024—2026年），我市将加快中华路码头改扩建工程建设，推进粤汉客运码头、长江海外向阳旅游码头建设，积极推进长江游轮中心项目前期工作，为省际大型游轮提供安全靠港条件。

据了解，目前武汉港客运码头为长江游轮目的港、始发港、经停港，在部分港区有江景（夜景）游客船和快艇等旅游客船，一般都在港区内航行。今后，随着人民生活水平的提高和沿江景区的建设，长江中下游的水上旅游将逐渐开展起来，预计将采用200～500客位的旅游船。

长航集团相关负责人表示，将以“长江叁号”“长江荣耀号”为名片，提供高品质、个性化游轮旅游产品和服务，推动文旅融合、船岸联动，打造具有鲜明特色的长航文旅品牌，促进武汉水运和旅游产业的深度融合与协同发展。

今后，水陆联游的滨水旅游线路将实现“公交式”便捷换乘，真正将水上游览与岸上游览无缝对接。

文/刘海锋 刘诗雨 郭佳

供图/视觉中国

编辑/倪家宁