根据路透社报道，小米已获得国家发改委批准，可以生产电动汽车。这意味着，小米造车已经取得了突破性进展。

但需要注意的是，除了满足国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，国内新能源车企想要合法生产，还需要满足工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，也即是俗称的“双资质”。

如果将国家发改委的批准比喻为“准生证”，小米现在还缺少一张由工信部颁发的“身份建档卡”。

但对于小米汽车来说，获得最终的“双认证”大概率只是时间问题。此前，小米电动汽车工厂已被北京市政府列为重要的产业升级项目，甚至在 2022 年的《北京市人民政府工作报告》中都明确提到将推动小米汽车开工。

尽管按计划获得批准可能是在小米的意料之中，但外界的情绪明显放松了不少。仔细观察路透社的标题，中文释义是“中国的小米获得发改委同意在汽车供过于求的情况下生产电动汽车”。

由于担心资源浪费和产能过剩，国家一直收紧造车资质的批复。包括理想、蔚来、小鹏在内的新造车，几乎都是通过收购来获取生产资质。

而传统走代工和收购的路线目前也被限制。2022 年工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，明确指出新能源汽车生产委托方与受托方均需有生产资质才能代工生产。

在此之前，由李一男创立的新能源汽车品牌“自游家”被传出因为生产资质问题难产；百度和吉利合作的“集度”品牌也因为生产资质问题改名“极越”，成为吉利的子品牌来解决问题。

所以，对于小米来说，获得生产资质是造车路上的一大步。而获得了生产资质的小米也逐渐自信，一改低调的传播风格，逐渐从幕后走向台前。

8 月 19 日，雷军在微博发布了一张照片，IP 地址显示为新疆。而图中雷军和团队伙伴手中的横幅上写着“为小米汽车而战”。

小米集团合伙人、总裁、国际部总裁兼 Redmi 品牌总经理卢伟冰的微博也显示，其和雷军一起在新疆。

此外，顺为资本的投资合伙人胡峥楠的微博透露了更多关于小米汽车的信息。根据该条微博，可以推测出小米汽车正在新疆进行夏季测试，而小米汽车的相关能耗信息也疑似曝光。

小米汽车官网也在筹备中。

根据工信部 ICP / IP 地址 / 域名信息备案管理系统显示，小米汽车在本月备案了“xiaomiev.com”的网站域名，该网站很可能成为小米未来的官网。

目前网络上关于小米汽车的细节数量有限。从这些资料来看，小米汽车会采用轿跑和溜背的外观设计，尺寸猜测为中型轿车。

在三电上，小米汽车可能会采用 800V 高压平台，并搭配 101 kWh 的大电池包。猜测续航里程会超过 700 km。

关于小米汽车电池供应商，此前外界普遍猜测为宁德时代和比亚迪，但比亚迪相关人士透露，其动力电池供应名单中没有小米汽车。目前最新的消息是，小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航（原名中航锂电）和宁德时代作为现阶段的电池供应商。

获得了生产资质的小米逐渐开始宣传更多的产品细节。根据新浪科技的消息，小米汽车工厂已经开始招聘，包括涂装操作工、电池车间操作工等五大操作工种，缺口超过 100 人。

这也证明雷军此前透露的“2024 年上半年量产”的表述可信度很高，而根据传播节奏推算，新车有望会在 2023 年底首次亮相。

编辑/樊宏伟