8月8日18时30分许，轧道机车缓缓通过丰沙铁路珠窝站，标志着丰沙铁路经过71小时抢通恢复通行。与此同时，首列货物列车已于14时47分从沙城出发，开往三家店方向，将在轧道机车之后1小时左右通过珠窝站。

丰沙铁路于1955年6月30日竣工通车，属于山区铁路，是京津冀首条干线铁路、晋煤外运的重要通道，此次受水害影响严重。中国铁路北京局投入抢修人力5500余人，机械设备400余台，期间抢通影响行车的受水害严重的断点39处，处理泥石流、山体坍塌、路基滑坡60000余方。

据中国铁路北京局运输部副部长刘海兵介绍，该局深入贯彻落实习近平总书记对防洪救灾工作的重要指示精神和国铁集团党组关于丰沙线抢修抢通工作部署，于8月5日成立丰沙抢修抢通现场指挥部，组织9家工程单位、3家设计院研究制定总体工作方案与施工组织方案。针对重点难点珠窝至沿河城站间K50+150大面积塌方处所，由东线、西线指挥部全程盯控包保，动态掌握现场施工情况，及时总结进度、研判风险、解决问题，协调推进整体工作。组织各工程与设计单位负责人现场踏勘丰沙线隧道塌方段，防止发生次生灾害，坚决守牢安全底线。

据中国铁路北京局北京西工务段副段长申文军介绍，珠窝站是此次抢修的难点，是决定通车的关键地段之一。一侧邻永定河，一侧倚山体，属于“半堤半堑”地形，防洪难度大。最初由于公路损毁，无法通行，石砟、钢轨等路料和抢险机具的运输分别从北京和沙城方向相向推进，最终在珠窝站汇合、打通全线。丰沙铁路恢复通车，将为后续救援物资运输提供有力保障。

文/北京青年报记者 王薇 通讯员 鲁静 霍旺 李响

供图/中国铁路北京局

编辑/李晓萌