上海飞普吉岛一航班比预计到达时间晚点近12小时？中途备降、乘客被困客舱？

7月22日，多位乘客在社交媒体留言并发布视频称，7月21日吉祥航空上海浦东飞泰国普吉岛的航班，在中途备降马来西亚槟城，乘客被困于客舱中数小时。

据澎湃新闻记者查询航旅纵横发现，上述航班为HO1369，从上海浦东国际机场直飞泰国普吉岛。计划7月21日17时15分起飞，实际起飞时间为18时37分，预计7月21日21时40分到达普吉岛国际机场，实际该航班于7月22日0时19分备降槟城国际机场。

7月23日晚间，吉祥航空方面相关负责人告诉澎湃新闻记者，因天气原因，该航班于7月22日凌晨0点左右在马来西亚槟城备降，停留7个半小时后，于22日早上8点左右起飞，当天9点左右到达普吉岛。

这意味着，该航班抵达目的地普吉岛比计划时间晚了近12个小时，乘客在备降机场被困客舱七个多小时。而澎湃新闻记者查询发现，通常上海直飞泰国普吉岛，飞行时间在5小时上下。

7月22日，有网友自称为该航班的乘客在社交媒体上留言称，“我在这趟航班上，那种滋味只有亲身经历的人才知道，十几个小时一口新鲜空气都没呼吸到。最后飞机加好油，把我们带到普吉岛就结束了。21日下午5点不到上飞机，到22日上午快9点到普吉岛。”

还有一位自称为该航班乘客的网友留言称，飞机上有老人、小孩甚至吃奶的婴儿，又冷又饿又累，在这个密闭的空间15个小时，是谁精神都会崩溃。飞机上有很多没有马来西亚电话卡和网络的人，他们的家人该多么的担心，失联十几个小时。

还有网友留言称，被困十五个小时什么概念，航司应事先告知旅客，准备好对应政策，餐食、住宿等问题是最基本的，十五个小时跟家里人失联，家里人不得急疯了。

为什么要备降泰国以外的地区？7月23日晚间，吉祥航空相关负责人回应澎湃新闻记者称，上述航班从上海飞到泰国普吉时，由于当天天气不佳，该航班机组执行了盘旋等待，而再次准备着陆时，遇到了风切变。

“（风切变）很危险，之前盘旋加上复飞，一系列操作下来飞机上所剩油量已经达到要决定是否去备降的边缘。”相关负责人表示，当时附近的机场天气都不好。权衡下来，最近的备降场就是马来西亚的槟城。

什么是风切变？此前，资深机场陈建国曾告诉澎湃新闻记者，风切变是指风向或者风速在很短的距离内发生的水平或者垂直方向的变化。民航专家李瀚明向澎湃新闻记者表示，风切变的意思是风向风速的剧烈变化，一般是瞬间几秒内的变化，通常情况下，机长很难迅速作出反应。一位央企航司负责飞机安全运行相关工作的人士曾告诉澎湃新闻记者，有四种低空风切变，会对飞机操纵造成影响。其中，垂直风切变会使飞机下降率过高比较危险。

备降槟城后，该航班的乘客为何被困客舱数小时？吉祥航空相关负责人告诉澎湃新闻记者，机组决策备降槟城后，吉祥航空公司与该航班机组一同持续协调当地的机场，准备一些后续的动作，比如要为飞机加油，要为乘客协调额外餐饮餐食。如果时间长，乘客要进机场候机楼休息等，公司都需要争取资源支持。然而，由于落地槟城时间已经是后半夜，当地机场的保障能力特别有限，同时该航班很多乘客没有马来西亚签证，导致乘客与机组人员都被困在飞机客舱里。

吉祥航空公司与机组人员对乘客有哪些保障与补偿？相关负责人告诉澎湃新闻记者，“在被困槟城期间，机组人员有向旅客提供一些必要的饮水和点心餐食，也与乘客持续沟通公司与当地机场的协调情况，持续做好乘客情绪安抚工作。”

相关负责人还表示，“其间吉祥航空一直在沟通相关资源的支持但一直没有沟通下来，直至第二天早上八点，飞机加好油了，飞起来了，到上午九点左右飞到了泰国普吉岛。而补偿方面，吉祥航空这边向该航班的乘客提供了官方APP端的电子服务补偿，乘客可以自行通过APP直接申请补偿，即直接线上‘领钱’。”（澎湃新闻记者 邵冰燕）

编辑/田野