7月6日，2023中国汽车论坛上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车在中国被赋予了更多的自主权和决策权，决策将更加敏捷。集团已经制定并正在落实面向2030年的发展计划，其中就包括三个重要支柱：将继续发挥在燃油车市场中的优势，将加速纯电动产品攻势，进一步深化“ 在中国，为中国 ”的发展。此外，他还提到，正携手江淮汽车在安徽建立第三家合资企业，并即将推出新的产品。

贝瑞德认为，未来几年至关重要。集团已经制定并正在落实面向2030年的发展计划。他介绍，将继续发挥在燃油车市场中的优势。今年，大众汽车集团在中国燃油车市场的份额从18%提升到了20%。未来几年将继续通过新款途观、速腾、迈腾、及奥迪Q4和Q8等新车型强化产品阵容。到2030年，将推出共计17款全新燃油车型。与此同时，集团还聚焦中国市场的高阶驾驶辅助功能以及全新车内导航系统的研发工作；推动混合动力技术的发展，逐步将燃油车型向插电式混动动力车型转变，成为该细分市场强大的参与者。“尽管燃油车市场总体规模在缩小，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持可观的盈利。这将为集团在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。”

在加速纯电动产品攻势方面，贝瑞德介绍，去年，集团推出了奥迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新车型。上海车展期间推出了大众汽车品牌首款纯电动轿车ID.7，首批车型将于秋季交付客户。今年年底，新的合资企业大众安徽将正式投产。除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。至2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。

贝瑞德表示，大众汽车在中国被赋予了更多的自主权和决策权。在新的管理模式下，集团也在做出更多“在中国，为中国”的决策。大众汽车集团（中国）正逐步成为集团的第二总部。集团还宣布在合肥投资逾75亿元人民币成立一家全新的研发公司——大众汽车（中国）科技有限公司，该公司将成为集团在德国总部以外最大的研发中心，聚焦先进的电动汽车和智能网联汽车的开发。

此外，贝瑞德透露，他们还在持续拓展及优化现有电动车型矩阵。新车型将进一步强化他们在快速增长的中国电动汽车市场的地位。预计今年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。届时，大众汽车集团旗下品牌在售纯电动车型将不少于30款。他还认为，持续的补贴政策为电动汽车市场的发展注入了源源不断的活力，在汽车市场电动化转型初期具有十分重要的意义。对于消费者而言，补贴政策是重要的激励措施。得益于此，中国已成为汽车市场向全面电动化转型的引领者。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟