国家邮政局监测数据显示，截至5月31日，今年我国快递业务量已达500亿件，比2019年达到500亿件提前155天，比2022年提前27天。从39天破100亿件，到5个月破500亿件，快递业务量实现了月均“百亿级”的增长。快递业的火，尤其是和2019年同期相比，意味着快递行业走出了疫情阴霾，进入了高速增长的阶段。快递行业体现出的强劲的增长动力和发展韧性，说明扩内需促消费的各项政策发挥了实效，意味着消费市场的需求得到了较好释放，也是宏观经济充满活力的标志。

快递业的迅猛增长，也意味着快递物流的梗阻因素消除，全国物流通道畅通无阻。除了这些客观因素以外，最关键的还是人的因素，即消费者有了能消费、敢消费和愿消费的信心。这种信心也源自供给和消费两端，供给侧前景向好，既为消费者提供了更多更好的商品，也对扩大就业和增长收入是利好；消费端向好则直接和消费者密切相关，消费者需求旺盛，就能形成消费对经济拉动的加法效应，甚至会通过量变形成质变。

今年快递业务量超前达到500亿件，且呈现月均“百亿级”增长，是国人消费能力和消费信心的现实写照。在拉动经济增长的三驾马车中，消费是最重要的引擎。就此而言，1—5月份500亿件的快递业务单量中，直接体现出每个网购消费者对消费市场和宏观经济的贡献。个人的消费看似微不足道，但是当大量的消费者通过网购平台购物，就会累积成宏大的消费数据，成为汇聚起提振经济的澎湃动力。因此，不要小看一张张物流单，每张单子上都反映出宏观经济和微观民生血脉相连而且利益攸关。

如今，网购已经成为无可抵挡的一种购物方式，成为消费的新常态。只要快递业务量维持高速增长，就能给消费市场注入可持续的微循环动能，也能稳住宏观经济预期，确保经济复苏的动力不减。从1—4月份的经济数据看，消费市场的表现可圈可点。数据显示，1—4月份，全国实物商品网上零售额同比增长10.4%，增速比1—3月份加快3.1个百分点；占社会消费品零售总额的比重为24.8%，占比较1—3月份提升0.6个百分点。

此外，6月份还会迎来“6·18”网购旺季，以及“双11”年底网购狂欢，因此快递业务单量还会维持增长大势。不过，在现有的消费模式下，网购消费品的范畴可能不会有更多的拓展空间。即使平台和物流企业通过技术升级提升了购物体验或者提高了快递效率，网购单量的增长也有极限，网购零售额也有限度。所以，既要看到快递业务单量高速增长的“喜”，也要关注快递业务潜在的市场之“忧”。

就好的方面而言，快递业已经彻底摆脱了疫情时期的颓势。被阻断的产销通道被疏通，供需两端也被打通，线上线下也被连通，被抑制的网上消费动能被充分激活，这些都为经济复苏提供了足够的动力。然而，随着被抑制的网购消费动能得到释放，各项促消费的政策得到发挥之后，快递业务或面临着后劲乏力的困难。简言之，1—5月份快递业务量的大幅增长，虽然和经济复苏的基本面相吻合，但更多是疫后快递业务的自然释放和消费政策刺激的结果。

就忧的方面而言，快递业务单量已经超过2019年同期，虽然业务量并未达到市场饱和，但发展空间依然具有局限性。而且，虽然一季度的GDP增速不错，但是4月份经济数据也出现了一些问题，表现在消费市场上，就是居民的消费能力和消费信心仍待提升，消费环境还需改善，消费市场恢复的基础仍需巩固。折射到快递业务上，就会对业务单量造成一定的影响。快递业务不是孤立的存在，而是市场供需系统中的有机组成部分。宏观经济运行中的任何短板要素，都会引发供给侧和消费端的连锁反应。

总之，快递业务是一面镜子，既是消费市场的折射，也是经济复苏的映射。我们在看到快递业务量高速增长喜人一面的同时，也要关注快递业发展后劲乏力的隐忧，推动快递业继续实现质的有效提升和量的合理增长。

文/北京青年报特约评论员

编辑/王涵