一直未通公交的丰台西峰寺村，迎来了直达地铁的专33路；经先后五次实地调研，昌平多条公交增设了沙阳路东口站……今年以来，市交通委、北京公交集团直击市民出行痛点，开展专题调研，解决部分区域有路无车、接驳走行距离较长等问题，“公交线路站点优化”作为接诉即办“每月一题”，纳入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育。

今年，全市计划优化调整公交线路65条以上，新增、调整公交线路设站不少于60处，同时，选取部分线路进行交通信号灯公交优先试点。

不具备通车条件就创造条件

丰台西峰寺村，位于二七通信工厂800米外，因村内道路狭窄，村口有一处危桥，不能满足公交车辆通行条件，一直未能开通公交车。2019年，随着专33路开通，二七通信工厂至玉皇庄社区路段通了公交，西峰寺居民更加渴望公交车能开到家门口。

不具备条件，就创造条件！公交集团客三分公司多次实地踏勘，制定方案，在长辛店街道、西峰寺社区的积极配合下，对部分道路进行了硬化、修缮，同时重修且拓宽了道路桥梁，并调节车辆停放发车区，公交“进村”的通行条件终于具备了。

4月26日首班车起，专33路由二七通信工厂延长至西峰寺，居民坐车可以直达地铁园博园站。“打我小时候起，出村就是骑自行车，赶上下雨下雪，就不出门，现在公交开到家门口，无论什么天气都能抬腿就走了。”通车首日，一位七旬老人说。

过去，受无通行道路、无场站支撑、无充电设施等因素影响，部分区域公交线路布设存在障碍。而这些老大难问题，随着“每月一题”的推进，将被陆续“破题”。

五次调研增设站点方便居民

以乘客为中心，把居民需求装心里，自然也能收获居民的认可。近日，罗兰香谷小区居民给北京公交集团送来一封感谢信，为工作人员先后五次调研增设站点的举动点赞。

保利罗兰香谷小区和紫荆香谷社区，位于昌平沙阳路南侧，有常住居民近三万人。因为距离公交站较远，许多居民尤其是老年人呼吁增设站点。

公交集团客一分公司在接到市民诉求后，第一时间扎进社区开展调研。“我们从小区南门出发，步行到最近公交站，快走16分钟，确实不近。”工作人员介绍，但由于罗兰香谷小区东北角有一条铁路轨道，不满足公交站设置的安全条件，只能先向居民进行说明。

这件没办成的事儿，让公交人一直牵挂着。今年3月中旬，客一分公司在每月例行调研中发现，小区东北角的铁路被铺平了，便第一时间联系属地各部门再次实地勘察，通过进社区、上站台、听民意等方式，先后进行五次专题调研，确定可在罗兰香谷小区北侧增设公交站位。途经沙阳路的货车比较多，道路两侧除了一个货运站之外还有许多建材店，乘客在道路周边候车存在安全隐患。客一分公司在听取沙河交通队的建议后，决定将站台设置在小区西北侧安全路段，避开货运站进出的大型车辆，为乘客提供安全的候车环境。

今年4月10日首班车起，519路和专66路均增设了沙阳路东口站，居民出门5分钟就能到达站台，还可以接驳地铁13号线和昌平线，老人们去巩华城附近的社区医院、沙河大集等地也方便了。

研究开展信号灯公交优先试点

“今年，本市将‘公交线路站点优化’纳入接诉即办‘每月一题’，聚焦乘客反映强烈的急难愁盼问题，充分利用现代化智能管理手段，提高精细化管理水平，优化一批公交线路，调整一批公交站点，巩固一批服务措施，促进公交线网与轨道线网的有机融合，高效运转，努力构建快捷、准时、便利的绿色出行体系。”市交通委地面公交管理处相关负责人介绍。

具体来讲，今年交通部门将持续优化公交线网，减少与轨道并行的长大线路，重点填补轨道线路空白、加强轨道站点微循环接驳，围绕“三城一区”及新建小区、学校、轨道站点、火车站等出行需求比较旺盛的区域，通过调研走访和大数据分析，新开、调整常规公交线路不少于65条，推进公交与轨道交通深度融合，不断促进公共交通“一张网”。同时，新增、调整公交线路设站不少于60处，进一步优化公交站点设置，方便居民乘坐公共交通。城市副中心统一更换约1300根、5000块新式站杆、站牌，提升公交站台设施服务水平。

另外，今年本市还研究在具备条件的路段，选取5条公交线路，开展交通信号灯公交优先试点，缓解通勤瓶颈与关键节点的公交拥堵，保障公交车辆优先通行，提高公交运营速度。

编辑/彭小菲