近日，宝马（中国）保险经纪有限公司近日已申报登记，有分析认为，这是宝马公司入局保险中介领域的重要一步。北京青年报记者梳理发现，近年来已有多家车企开始布局保险业务。目前，随着新能源车市场扩大，车险需求逐渐增多，车企布局保险业务后会降低新能源车保费么？

多个车企陆续加入保险中介行列

近日，国家市场监管总局企业名称申报登记公告显示，宝马（中国）保险经纪有限公司近日已申报登记。有分析认为，这是宝马公司入局保险中介领域的重要一步。

北青报记者发现，不少传统车企此前已开始布局保险业务， 2011年广汽集团成立了众诚保险，之后上汽集团成立上海汽车集团保险销售有限公司，一汽成立鑫安汽车保险，吉利入股合众保险等。

近年来，新能源车企也对保险中介领域充满了热情。2018年，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年8月特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪公司；2022年3月，比亚迪宣布成立保险经纪有限公司；2022年6月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照，可以直接开展车辆保险相关业务。

其实，车企涉足保险行业早就有相关部门的支持。2012年，保监会曾下发通知，鼓励和支持汽车企业出资设立保险代理、保险经纪公司，或者采取与已有保险代理、保险经纪公司合作，由保险代理、保险经纪公司统筹开展汽车保险业务。2021年，中国保险行业协会发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》明确新能源车不再沿用传统商业车险条款，而是有了专属保险产品。

新能源车保险蕴含巨大市场

首都经济贸易大学保险系副主任李文中在接受采访时指出，近年来国内汽车销量下滑，汽车市场趋于饱和，车企需要开拓新的业务空间。尽管近两年保险业也趋于调整期，但是业内外还普遍看好我国保险业的长期发展前景，尤其是新能源汽车，可设计的空间更大。

公开资料显示，2025年新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7％；预计2030年新能源车险保费规模将达1.2万亿元，占车险总保费比例约为31.3％。银保监会也预测，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将达2000亿元左右。

有车企人员也表示，不少新能源车主反映，一些保险公司并不愿意为电动汽车承保，即使承保保费也比较高，所以公司才会自己成立保险中介公司，但也不排除有些企业是想通过设立中介的方式促进车辆的销售。

“理论来说，新能源车可以上传统燃油车的保险，但是如果出现新能源车独有部分的故障，则无法得到有效保障。”乘联会秘书长崔东树认为，新能源车保险的推出是好事，能够让新能源车使用过程中出现的主要问题得到有效的担保。但是保费偏高，新能源车省下的油钱都去交了保险，容易形成买得起用不起的现象。崔东树分析认为，由于新能源车的厂家与消费者直连关系密切，保险的中介费用很高，这块成本是可以降下来的，能帮消费者省一部分钱，也有利于新能源车的推广。

专家：鼓励车企建立低保费保险体系

据了解，目前多数新能源车企的保险业务还在筹备阶段。

“保险牌照垄断对新能源车保险的创新带来了难度。”崔东树介绍，目前新能源车企建立保险公司都是有照无牌的阶段，如果车企只是中介，他不认为有很大的发展，在真正的保险产品设计上，车企势必要与具备相关资质的险企进行合作，而在车辆出险后，车企也要依托于险企的线下布局来进行后期的理赔事项。

“新能源私家车保险要考虑车型价格、出险频次以及出险后赔偿等综合因素。”崔东树指出，新能源车保费相比同级别燃油车高的现象，主要还是因为新能源车的保险历史数据积累少。随着新能源产品快速提升，相对于历史数据中的老产品，目前新能源车的技术和安全提升比较快。前期的一些老旧车型出现故障的概率相对比较高。所以由于历史数据的波动比较大，导致对前期一些高故障车型的历史数据的带入，由此影响了车型改进之后高安全低故障的合理费用和保障。

崔东树建议,保险行业在新能源车中应该用更近的数据信息，用更短期的数据延展分析，降低保费。同时应鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展整车企业的保险业务，建立自己有数据支持的低保费保险体系。

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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟