时隔半年后首艘从乌克兰南部港口出发的运粮船是否顺利？

当地时间8月1日，根据俄乌与土耳其和联合国就黑海港口外运农产品问题达成的相关协议，首艘载有乌克兰粮食的船只从乌克兰南部港口敖德萨港启航。

不过，最新消息显示，由于延期太久，这艘全球关注的运粮船面临被拒收的尴尬。接受第一财经采访的专家认为，虽然这一事件不会影响后续的交付，但乌克兰粮食外运要恢复到俄乌冲突前水平依旧充满变数。

因延期被拒收

这艘名为“RAZONI”号的运粮船载着2.6万吨玉米于8月1日从乌克兰南部的敖德萨港口率先启运，2日抵达土耳其水域，接受检查后驶往目的地黎巴嫩首都。

不过，在海上行驶近一周后，“RAZONI”号并没有如期抵达目的地，因为黎巴嫩买家拒收这批货物，给出的理由是延期时间太久了。上述消息得到了乌克兰驻黎巴嫩大使馆的确认，并称“RAZONI”号正在寻找新买家。

根据Refinitiv船舶跟踪数据显示，该船原定于8月7日抵达黎巴嫩的黎波里港，但由于原买家拒收，“RAZONI”号的目的地已经被改为土耳其的梅尔辛港，目前停泊在土耳其南部海岸附近。

原本这批货物的既定交付日期是在3月，但由于2月底俄乌冲突升级而耽搁。乌克兰方面指责俄罗斯封锁了乌克兰的港口，导致乌克兰境内至少囤积了2500万吨粮食急待出口。而俄罗斯则认为是乌克兰方面在港口设置水雷、利用船只走私军火等，阻碍了粮船的正常运输。

随后，在土耳其、联合国等多方斡旋下，俄乌在7月底签署了关于乌克兰粮食外运的2份“平行协议”，这被视为俄乌“运粮走廊”正式建立。其中，乌方签署的协议除了恢复三个港口的粮食出口外，还规划了在伊斯坦布尔成立联合协调中心的事宜。由四方参与的协调中心监督运粮船只的粮食装卸、武器排查、航运路线等。目前，该协议的有效期为120天，但联合国期待此次倡议能够持续到俄乌冲突结束。俄方的协议则与俄化肥、谷物出口有关，有效期为3年。

专家：指望乌粮食出口立即恢复到冲突前水平不现实 

尽管首艘乌克兰出发的运粮船遭遇被拒收的尴尬，但经济学人智库（EIU）行业研究分析师巴塔查里亚（Barsali Bhattacharyya）在接受第一财经采访时表示，这不会影响后续运粮船的交付。

据央视新闻报道，黑海港口外运农产品问题联合协调中心当地时间8月9日发表声明，该中心授权“PETREL S”号和“BRAVE COMMANDER”号货船赴乌克兰运粮。声明称，这两艘船将于当地时间10日在马尔马拉海接受检查，如果通过检查，它们将分别启程前往乌克兰切尔诺莫斯克港和尤日内港。

声明表示，9日三艘从乌克兰出发抵达土耳其海域的船只“RIVA WIND”号、“GLORY”号和“STAR HELENA”号均已顺利通过安全检查。10日联合协调中心将在马尔马拉海对三艘抵达的船只“MUSTAFA NACITI”号、“ACURA”号和“ARIZONA”号进行安全检查，通过后即可继续前往各自目的地。

根据土耳其国防部的统计，自8月1日开启运输以来，已有五批总计12艘载有乌克兰粮食的船只离开乌克兰南部港口，2艘获批进入乌克兰切尔诺莫斯克港运粮，7艘船只从乌克兰出口了约24.3万吨玉米。

不过，巴塔查里亚还对第一财经强调，乌克兰粮食出口什么时候能恢复至冲突爆发之前的水平仍有待观察，“要立马指望乌克兰的粮食出口能恢复到冲突前的水平，是不现实的。只要冲突还在继续，缓解的效应其实会非常有限”。

他解释道，不少粮商仍在观望，船运公司也没有大规模开始运粮，船东还需评估水雷等直接安全风险会不会对船员造成安全威胁等。“另一方面，此前俄方签署协议中明确表示要确保承接俄罗斯谷物和化肥出口合同的船运公司和保险商免遭西方对俄制裁波及。船东们也要考虑这一保证是否现实可行。”他说。

全球四大粮商之一的ADM首席执行官卢西亚诺（Juan Luciano）此前也对第一财经记者表示，当前关于乌克兰粮食运输充斥着好消息和坏消息，且后续运粮还涉及燃料、人员安全、担保等各种问题，但只要运粮走廊保持畅通，乌克兰的粮食出口会有一个“涓滴效应”。“大家都在摸索有效安全的运输方式，在投入大船运输前，各方建立信心是最重要的。”他说。

编辑/樊宏伟