5月10日晚，理想汽车发布2022年第一季度财报显示，公司实现营收95.6亿元，同比增长167.5%，环比减少10%。净亏损为1090万元，较上年同期的净亏损3.6亿元收窄97%，较去年四季度的净利润2.96亿元环比转亏。截至第一季度末，公司现金储备达511.9亿元。

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得益于销量增长，今年一季度车辆销售收入达93.1亿元，同比增加168.7%，环比减少10.3%。其他销售和服务收入2.53亿元，同比增加127.2%，环比增加3.6%，主要由于销量增长，伴随而来的是充电桩、配件及服务的销售额等一同上涨。

值得注意的是，公司一季度销售、一般及管理费用同比增长135.9%，达到12亿元。理想汽车表示，主要是由于雇员增加导致雇员薪酬增加、公司销售网络扩大、营销推广活动以及租金支出增加。研发方面公司也加大投入，一季度研发费用为13.7亿元，同比增加167.0%。

销量方面，理想汽车一季度累计交付3.17万辆，同比增长152.1%。车辆毛利率为22.4%，较去年同期的16.9%增长显著，但与2021年第四季度22.3%的毛利率相比基本持平。

理想汽车总裁沈亚楠在一季度财报电话会议中表示，由于电池和原材料成本不断提升，4月1日起对理想ONE车型售价上调了1.18万元，调价对4月的销量会有一定影响。同时疫情的扩散，让很多供应商无法快速复工复产，一定程度影响了理想汽车的产品交付。今年4月，理想汽车新车交付量为4167辆，同比下滑24.7%。

沈亚楠判断，目前车市仍存在一定风险，包括供应链的制约以及受疫情影响用户消费意降低。他预估理想汽车二季度销量保持在2.1至2.4万辆水平，环比减少24.3%至33.8%。

产品规划方面，除了在今年第三季度推出的理想L9，公司将围绕“增程”和“纯电”打造不同车身形态的产品。理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示，增程最好的形态就是SUV，但纯电做大尺寸SUV效率不高，理想汽车会采取一种全新的形态，专门为纯电动而设计。“理想汽车的产品方案与iphone非常类似，两种形态将覆盖20-50万元市场，以10万元为价格区间上下探索，打造不同价格区间的爆款产品。”

编辑/李东颖