2021年全球新能源汽车销量突飞猛进。

乘联会数据显示，2021年全球狭义新能源乘用车销量达到623万辆，同比增长达到118%，市场渗透率达到7%。中国、欧洲市场新能源汽车渗透率已达到13%，其中在第四季度，中国市场新能源汽车渗透率已超过20%；挪威新能源汽车全年市场渗透率达到70%，德国达到22%。

中国新能源乘用车销量在全球的市场份额中已经达到53%，在全球纯电动汽车市场的份额占比更是高达61%。中国车企在全球新能源汽车、智能网联等领域的竞争优势日益凸显。

EV-volumes统计数据显示，特斯拉在2021年再次蝉联新能源汽车销量冠军，这很大程度上得益于中国市场以及上海超级工厂。2021年，特斯拉在全球卖出93.62万辆电动车，超过51%来自特斯拉上海超级工厂。近期，特斯拉公布的财报中提及“上海超级工厂”的次数达到34次，差不多是加州弗里蒙特超级工厂的一倍。

比亚迪则以59.38万辆的新能源汽车销量在全球车企中排名第二，同比增长231.6%。中信证券研报预测，2022年比亚迪新增电动乘用车销量为127万辆，加上已有的20万辆订单，全年交付有望达150万辆。有业内人士认为，如果比亚迪继续保持当下的强势表现，2022年比亚迪有望击败特斯拉，在2019年之后再次夺回全球新能源汽车销冠的宝座。

五菱则得益于宏光MINIEV的强势表现，以45.61万辆的新能源汽车销量成绩位列全球第三，上汽集团则位列第七。记者梳理发现，在车企新能源汽车销量排名前二十中，中国车企已经占据八个席位，长城、广汽、长安、奇瑞、小鹏汽车等国内车企均进入榜单。其中，小鹏汽车以9.69万辆的年销量成绩位列全球第十九位。

2022年，国内头部造车新势力蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车皆有全新车型推出，中信证券研报显示，2022年蔚来、理想、小鹏的销量有望分别达到16.2万辆、14.7万辆、20万辆。销量的进一步则在有望帮助“蔚小理”在2022年全部进入新能源汽车全球车企销量前二十的榜单。

在车型销量排行前二十中，共有11款中国新能源汽车产品入围。特斯拉Model 3和Model Y分别位列全球第一和第三，其中Model 3的年销量已经达到50万辆。有业内人士认为，相较之下，Model Y在未来的潜力更大。五菱宏光MINIEV在2021年共售出42.41万辆，在车型排名中仅次于Model 3，位居第二。这是五菱宏光MINIEV第二次获得全球新能源车型销量亚军的成绩，并且和Model 3的差距从2020年的24万辆左右缩小到不足8万辆。除了宏光MINIEV外，微型电动车已经成为销量榜单中不可小觑的力量，长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、荣威科莱威等微型电动车皆进入了销量前二十之列。

比亚迪秦PLUS DM-i以1万辆左右的劣势不敌大众ID.4，位居第五。但该销量数据仅统计了插电混动版的秦车型，如果算上纯电动版车型，秦在2021年累计销量将达到16万辆，超过ID.4，位列第四。在全球新能源汽车车型销量前二十中，比亚迪共有秦PLUS DM-i、汉EV和宋Pro/PLUS三款车型入围，并全部进入销量前十。

国内造车新势力理想ONE车型在2021年共售出9.05万辆，在全球新能源车型销量排名中位列第六位；小鹏P7全年销量达到6.06万辆，排名第十九位。和小鹏汽车、理想汽车相比，尽管蔚来汽车销售总量亦超过9万辆，但缺乏爆款单品。2022年3月和9月，蔚来汽车将交付轿车产品ET7和ET5，其中ET5车型在开启预定时表现火爆，一度让蔚来APP宕机。有业内人士认为，该车可能会成为Model 3的强大对手，帮助蔚来在2022年全球新能源汽车销量前二十的榜单中占据一席之地。(第一财经)

编辑/田野