日前，汽车芯片商英飞凌汽车部门负责人Peter Schiefer在接受Automobilwoche采访时表示：今年夏天芯片短缺将有所改善，“我们将能够在2023年很好地满足需求”，“问题将在2023年最终解决。”

他说，为了满足不断增长的需求，总部位于德国的英飞凌计划扩大其生产能力，包括投资16亿欧元的位于奥地利维拉赫的半导体工厂，该工厂于去年已经启动。

2021年，全球芯片短缺严重打击了汽车行业，并使各地区的汽车企业销量和产量停滞不前。包括大众（Volkswagen）和Stellantis在内的车企希望芯片供应链的混乱局面今年将逐渐缓解，但他们警告称，芯片供应在上半年仍将紧张。

丰田汽车已经削减了2月份的产量目标，理由是芯片供应短缺。丰田表示，芯片短缺将迫使其在2月份将全球产量减少15万辆，至70万辆左右。

1月19日，在日本工厂再度因为疫情停产后，丰田表示，将无法达到2021财年（2020年4月到2021年3月）的900万辆的产量目标。同时也意味着丰田此前的岁末年初追赶产量的计划落空。

编辑/陈正忠