自2011年上市以来，长城哈弗H6在过去99个月里蝉联中国SUV车型销量冠军。而在刚刚过去的9月，哈弗H6的冠军生涯被特斯拉Model Y以近一万辆的优势终结。在奔驰、宝马和奥迪的大本营德国，特斯拉复制了在中国市场的强势表现。

据EV Volumes统计，9月特斯拉Model 3在德国市场销量达到6828辆，不仅在德国新能源汽车领域销量排名第一，还超过了宝马、奥迪和奔驰同级别轿车3系、A4和C级的销量总和（6100辆）。同时特斯拉Model Y以1073辆的销量，在德国新能源汽车销量排行榜中位列第12位，其身后有着现代集团重金打造的Ioniq 5以及宝马i3等车型。

目前德国新能源汽车市场正在快速扩大。德国汽车管理局（KBA）的数据显示，纯电动汽车销量达到33655辆，同比增长58.8%。而整个9月德国乘用车销量为196972辆，同比下跌25.7%。

当前德国车企正受到芯片和供应链短缺的严重影响。德国汽车工业协会（VDA）10月初曾宣布，德国全年汽车产量预计只有290万辆，比前一年大幅减少了18%。有业内人士分析认为，今年德国汽车产量锐减主要是由于汽车芯片供应不足造成的。同时，疫情导致的全球物资供应链受阻、欧洲港口集装箱大量积压，以及全球海运价格暴涨也是影响德国汽车产量下降的因素。

据外媒报道，受到缺芯的影响，包括奔驰、大众等德国汽车制造商无法向用户交付完整配置的产品，相关配置需要在芯片危机缓解后，由汽车制造商出资进行改装升级。奔驰母公司戴姆勒集团首席执行官康林松在接受媒体采访时表示，由于芯片短缺，奔驰的客户最长可能会面临一年以上的订单等待时间。近日，奥迪总部英戈尔施塔特的大部分生产线停产，奔驰在7月减少了德国3家工厂的产量。

而目前为止，特斯拉的产能依旧在扩张之中。目前德国市场特斯拉Model 3主要由上海超级工厂生产制造。乘联会数据显示，2021年1-9月，特斯拉中国共生产30.66万辆汽车，同比增长251.1%。2021年上半年，特斯拉中国共向海外出口5万辆汽车。同时特斯拉位于德国首都柏林附近格伦海德的新工厂最快将在今年年底投产。据外媒报道称，从这里生产交付的车型的运输成本会大大降低，而且这家新工厂还采取了多项新的节省成本的创新。

从产品层面来看，特斯拉的产品在智能化程度上也领先于德国本土车企。目前宝马还未推出纯电动平台，奔驰仅有EQS一款基于纯电动平台打造的产品。而大众尽管推出了ID.3、ID.4两款基于MEB纯电动平台打造的产品，但在智能化、自动驾驶的表现，逊色于特斯拉的产品。以驾驶辅助功能为例，ID.3、ID.4能够实现L2+级别的驾驶辅助功能，在限定条件下，能够让车辆在车道内保持自主运行；而特斯拉的产品已经能够在某些工况下，实现点到点的自主驾驶。

特斯拉在中国、德国、美国等市场的强势表现，已经让德国制造商感到了危机。10月14日，有外媒报道称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯向该公司监事会陈述称，大众汽车正考虑最多裁员3万人，以削减成本，提高市场竞争力，从而更好地与特斯拉等对手竞争。大众官方亦表示，随着越来越多的新玩家参与到市场竞争中，我们必须进一步强化沃尔夫斯堡工厂的竞争力，特斯拉位于格伦海德的新工厂将在生产效率和规模方面建立新的标准。

10月16日，赫伯特·迪斯在个人社交网站上证实，在早前召开的高层会议上，他要邀请了特斯拉公司CEO埃隆·马斯克向200名高管发表讲话，激励大众高层加快向电动汽车转型的步伐。（第一财经）

编辑/田野