“救命神器”AED（自动体外除颤器）设备一直在北京交通领域推广。截至目前，北京地铁已经实现所辖318座车站AED设备全覆盖。据悉，AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。（10月4日《北京青年报》）

AED对于乘客的重要性，一个案例足以说明。9月20日晚,北京2号线复兴门站一名男性乘客候车时倒地，值班站长使用AED对其进行两次除颤后，患者恢复心跳和自主呼吸。这个乘客之所以生命无忧，既缘于北京地铁站都配置了AED设备，也缘于地铁工作人员经过专业培训后熟练使用AED。

据统计，我国每年约有54万人死于心脏骤停，相当于每分钟就有1个人死于心脏骤停，其中80%发生在院外。但如果能在心脏骤停的黄金4分钟内正确使用AED设备和有效进行心肺复苏抢救,挽救生命的成功率近50%。这也就是说，在地铁站等公共场所配备AED，将关系到不少乘客的安危。

为最大化保障乘客生命安全，去年北京有关部门承诺，2022年底前,北京市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖,一线站务人员培训取证率达80%以上。北京地铁自2020年10月启动AED设备配置工作，经过一年时间地铁车站已实现AED全覆盖。AED配置效率高，缘于有关方面高度重视。

可以说地铁车站AED全覆盖已成为公共场所安全的样本。每天有成千上万的乘客进出地铁车站，这些AED设备、经过专业培训的AED操作人员，都成为广大乘客生命安全的守护者。由于生命安全涉及面较广，不能因此称AED全覆盖的地铁车站为最安全地铁，但至少确保了心脏病患者的安全。

全国目前有40多个“地铁城市”，其中，一二线城市地铁线路与车站不断增加，大大方便了市民出行，但“地铁城市”不等于都是地铁安全城市，因为地铁站没有配置AED和AED操作人员，就称不上地铁安全城市。除北京、深圳已实现地铁车站AED全覆盖外，广州、上海也承诺年内实现。

按说，地铁建设应该与地铁安全建设同步，但遗憾的是，目前大多数“地铁城市”重视地铁建设速度，但对安全保障重视不够，突出表现之一是地铁车站未配备AED。希望这些城市向北京早日看齐，把乘客安全保障置于重要位置。既然城市有钱建设地铁，也有能力为地铁配置“安全卫士”。

此外，其他重要公共场所是否都配备了AED，也值得全面审视。笔者以为，每个城市都要尽快制定“AED计划”，作为城市安全保障的重要组成部分。其中，“地铁城市”配置AED应以地铁站为中心，然后向其他公共场所延展，因为地铁是人流量最集中最大的场所之一，地铁站是否全部配置AED，应视为一个城市是否重视市民生命安全保障的重要标志。

期待所有“地铁城市”早日变成地铁车站AED全覆盖的城市，更期待所有城市的火车站、汽车站、图书馆、体育馆、学校等重要公共场所，也全部纳入AED覆盖范围，因为这关乎市民生命安全，也关乎城市进步与形象。

文/冯海宁

图源/视觉中国

编辑/王涵