据外媒报道，9月27日，美国第二大汽车制造商福特汽车及其韩国电池合作伙伴SK Innovation宣布将投资114亿美元，在美国建造一座F-150电动车组装厂和三家电池厂，这一举动将加速福特进军电动汽车领域的步伐。

福特表示，两家公司计划在田纳西州斯坦顿（Stanton）开设一家电动车组装厂和一家电池工厂，在肯塔基州格伦代尔（Glendale）开设两家电池工厂，这四家工厂将于2025年投产，并创造近1.1万个就业岗位。这是福特此前宣布的到2030年投资300多亿美元向电气化转型计划的一部分。

在此次114亿美元的投资中，福特将出资70亿美元，SK承担其余部分。这两家公司将在肯塔基州投资58亿美元，在田纳西州投资56亿美元。据悉，福特和SK将获得田纳西州5亿美元的补贴，并获得肯塔基州近3亿美元的补贴，以及1，500多英亩的土地。

这是福特118年历史上最大的一笔制造业投资。福特北美首席运营官Lisa Drake在接受采访时表示，美国田纳西州的组装和电池工厂规模将是Rouge工厂规模的三倍左右，Rouge工厂是福特一家拥有百年生产历史的工厂，位于密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）。Drake强调，这两座工厂还具备扩建的空间。Drake表示：“对我们来说，这是一个重大的转型时刻。我们正在加大投资，加快向电动汽车的转型。”

随着中国和欧洲等寻求进一步减少汽车排放，福特和其他汽车制造商也正在努力为推出电动汽车做准备。福特还表示，根据目前的预测，到2030年，福特全球40%至50%的汽车销量将是电动汽车，高于此前预测的40%。

2020年10月，Jim Farley接任福特首席执行官一职，在他的领导下，福特在电动汽车战略方面采取了更积极的行动。9月初，由于F-150 Lighting电动皮卡预售需求强劲，福特将F-150 Lighting皮卡在密歇根州迪尔伯恩的年产能增加了一倍，至8万辆。福特计划于2022年春天正式上市F-150 Lighting电动皮卡。

F-150 Lighting电动皮卡

计划中的电池工厂将建立在福特和SK在5月达成的谅解备忘录的基础上。Drake表示，这些电池工厂将与SK共同拥有，全面运营时的年产能将达到129GWh，是5月份计划的两倍以上，将足以为100多万辆电动汽车提供动力。

福特此前曾表示，全球电动汽车计划包括到2030年，使电池年产能至少达到240GWh，相当于在北美、欧洲和中国设立约10家工厂。SK表示，其目标是在2025年将全球电池的年产量提高到200GWh以上。

9月27日，Drake还表示，作为建厂计划的一部分，福特将在田纳西州西部建立一个占地约3，600英亩的“巨型生产园区”，名为Blue Oval City，其中包括组装厂、锂离子电池生产区和供应商园区，福特还将雇用5，800名员工。园区将采用公司的标志“Ford”。

Drake表示，田纳西州的新组装厂将在明年投产后，使用专用电动汽车平台生产F-150 Lighting电动皮卡。最初的Lighting汽车平台将由汽油动力F-150的平台改造而成。Drake没有透露田纳西州卡车工厂的计划产能。这个园区还将包括将生产和回收的材料和废料提取利用后，再将没用的垃圾填埋的这一环节。

在肯塔基州中部，福特将建造一座BlueOvalSK电池园区，并雇佣5，000名员工。从2025年开始，该园区还会包括为福特和林肯电动汽车生产锂离子电池的两个工厂。第二家工厂将于2026年投产。

代表福特小时工利益的美国汽车工人联合会（UAW）表示，福特有“道义上的义务”确保电池厂的工作都是高薪的。Drake表示：“这将由工人们决定。”他还补充说：“福特向SK强调，不能出现反工会行为。”

上周，福特与Redwood Materials达成协议，将为电动汽车电池建立一条从原材料到回收利用的循环供应链。

9月27日，福特表示，未来五年内将单独斥资5.25亿美元，为美国汽车技术人员的职业培训和职业准备计划提供资金，帮助他们为向电动汽车转型做好准备。这个项目从德克萨斯州开始，仅在这里，福特就花费了9，000万美元。

编辑/李东颖